2013年宝马（BMW）中自饭金赜漆售后服务技能大赛北区区域赛在北京举行

2013年8月29日-30日，由宝马中国培训学院和宝马售后服务联合举办的第二届“BMW中国钣金喷漆售后服务技能大赛”北区区域赛在北京举行。作为业界第一家将售后服务进行品牌化管理的豪华车企，宝马一向认为高素质人才是售后服务品质的基础。本次大赛是宝马在中国致力于提升全业务链质量的一项重要举措。     

汽车损伤钣金件的手工修复(2)

(接上期)五、车身覆盖件仿制操作车身覆盖件手工仿制是一项技术性较强的工作,它除了涉及到钣金工的所有基本操作技能外,还涉及到其它工种的操作技能。因此,要做好仿制作业应具有多方面的操作技能。车身覆盖件的仿制可分为无胎具仿制与有胎具仿制两种(胎具亦     

＂汽车钣金＂正解

汽车车身修复主要分钣金修复和喷涂处理两方面，喷涂处理的有关概念已经明朗化，任务主要是完成汽车的防腐和美化装饰；但钣金修复的有关概念一直含糊不清，使人们在表达时经常用错词，如钣金、扳金、板金等词都有人用，但谁对谁错呢？在此有必要把汽车钣金的有关概念进行分析和区别，使汽车钣金的概念更加专业化，让人们更加容易理解这个专业的工作性质和技术含量。     

绿色汽车钣金喷涂流水线生产方式应用

<正>近年来,随着汽车市场不断扩大,传统的单店单一喷烤漆房作业的汽车烤喷模式以及粗犷型经营管理模式,越来越满足不了市场需求,显示出车辆待工现象普遍存在,作业过程中的燃油、水、油漆与稀料等浪费较大,作业环境的粉尘、毒气、噪音污染严重,废气、废水排放对周边环境影响大等问     

基于预期偏移距离的人机权值分配策略研究

针对智能车辆横向运动控制中驾驶员和辅助系统的控制权限冲突问题,本文中提出一种人机权值分配策略。采用车辆在预瞄点处的预期偏移距离(PDLC)衡量车道偏离危险度,预期偏移距离通过对预瞄偏差修正获取。权值分配函数设计时以PDLC为自变量,以保证驾驶员的权值为优先控制目标,以一定的横向运动控制精度为先决条件。在CarSim/Simulink联合仿真平台和CarSim/Labview RT硬件在环实验台上对提出的控制策略进行了实验验证和数据分析。结果表明,采用权值分配策略协调驾驶员和辅助系统的控制,可在有效跟踪理想道路中心线的前提下保证驾驶员的控制权值,降低其工作负荷以及纠正驾驶员的误操作行为。     

浅层地震反射波法在铁路工程勘察中的应用

基于浅层地震反射波法在工程物探中具有高分辨率的特性，从地震反射波法资料处理出发，阐释K-F滤波、反褶积、偏移成像等关键步骤、方法和原理。经在实际铁路工程断层勘探中的应用，细化关键处理步骤，对比处理效果，最终准确探明断层具体位置。     

临近铁路的泵房沉井下沉施工质量控制措施

结合滨海站市政道路工程施工,介绍紧邻铁路路基的泵房沉井下沉施工中产生偏移的原因以及纠偏和其它质量控制措施,有效的保证了沉井施工顺利完成。     

车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响

为了分析LMA车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响,设计不同型面位置偏移量的车轮,通过轮轨接触分析和车辆动力学计算,分析了车轮型面位置偏移对轮轨几何接触特性、车辆临界速度和曲线通过性能的影响.结果表明,较小的偏移量对临界速度影响不大,当偏移量达到1.75 mm后临界速度急剧下降.以均衡速度通过曲线时,型面偏移量的增大对轮轨横向力的影响不大,但会使轮对横移量的最大值显著增大.与反相偏移相比,同相偏移对车辆在直线上的临界速度及曲线上的横移量影响更大.因此,车轮型面位置偏移对车辆动力学性能有较大影响,应当避免发生,LMA车轮型面偏移量最大不得超过1.75 mm.     

车身板件损伤修复之钣金基本常用工具的使用

对于采用整体式车身结构的轿车车身来说,车身钣金零件按功能不同可以分为结构件和覆盖件两大类。 结构件,如图1所示。是指承受车身主要载荷的部分,为车身上的梁、柱等零件,比如前纵梁、车身立柱、地板横梁等。这些部位使用的材料为较厚的高强度钢或超高强度钢,     

基于行驶轨迹的双车道公路弯道路段交通安全特性研究

针对双车道公路曲线路段碰撞事故高发的特点,选取某双车道公路5个简单平曲线,实测弯道路段车辆行驶轨迹,分析大货车、大客车、小货车和小客车等主要车型在上行、下行方向的轨迹中线偏移量,研究不同车型的行驶轨迹偏移特性.通过测定不同车型在不同半径平曲线行驶的轨迹交叉面积,建立车型、平曲线半径与行驶轨迹交叉面积关系模型,为双车道公...