全文获取类型
收费全文 | 104篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 27篇 |
综合类 | 14篇 |
水路运输 | 39篇 |
铁路运输 | 7篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 1篇 |
2018年 | 3篇 |
2015年 | 1篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 24篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 2篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有108条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
介绍了钱塘江三桥深水基础施工使用双壁钢围堰的情况及双臂钢围堰的构造、加工制作工艺与拼装接高工艺,并分析了围堰的工艺特点和应用效果。 相似文献
82.
1 前言
吉林省交通建设集团承建的杭州绕城高速公路东段路面工程,经下沙经济开发区,跨钱塘江,其钱塘江下沙特大桥全长7.928km,桩号为K15+256至K23+184,桥面沥青混凝土铺装厚度为:主桥12cm,高架桥9cm,面层均为4cm厚的AK-13A改性沥青混凝土,下面层为AC-201型沥青混凝土,桥面宽度为单幅15.25m。由于下沙特大桥主桥跨径较大(单跨跨径为326m,共3孔),且高架桥较长(单跨跨径25m,共6950m)。桥长、跨径大,对桥面沥青混凝土施工及质量控制带来一定的难度。下面就特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制略谈一下体会。 相似文献
83.
随着人们出行方式的提高,交通建设也在日益发展壮大,城市内的大直径盾构隧道也迎来了蓬勃的发展机遇,盾构法施工有着不影响地面交通、减少对附近居民的噪音影响、施工不受天气气候的影响等优点,能够较经济、有效的完成施工,但要穿越江河湖海和地表构筑物,盾构施工安全风险的管控十分重要。本文以杭州市望江路过江隧道项目为例,通过对施工过程中盾构选型、盾构始发、穿越钱塘江、盾构掘进、盾构姿态、盾构接收等风险的分析,提前做好相应准备工作,确保盾构顺利掘进,也为了今后的大直径盾构施工积累宝贵的经验。 相似文献
84.
85.
2008年1月2日20时许,乌鲁木齐市钱塘江路德汇国际广场突发大火。经过消防部门连续40多个小时的紧急抢救,截至4日下午,大火基本被扑灭,但3名消防官兵在搜救被困群众过程中不幸牺牲,德汇国际广场2名员工在火灾中失踪,价值数亿元的财产化为灰烬。 相似文献
86.
87.
叶赫那拉·煜麟 《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(6):81-87
战前双方海军实力
鸦片战争前的清朝海军主要是旧式的水师,包含“八旗”与“绿营”两个系统:八旗水师辖黑龙江、齐齐哈尔、墨尔根、吉林、旅顺口、天津、京口、乍浦、广州、福州十个营,总兵力仅约一万人:绿营水师则辖直隶、山东、江南、浙江、福建、广东六个外海水师及内陆的江南(长江)、浙江(钱塘江)、广东(珠江)、湖南、湖北、安徽、江西、广西等八个内河水师,实力远超过八旗。各水师营都中当地的总督巡抚管辖,所以说清朝在鸦片战争前并无全国性的海军组织。 相似文献
88.
89.
<正>0引言在盾构法隧道施工中,端头加固是隧道到达技术的重要组成部分,也是极易出现风险的环节,若处理不当,会引起接收端渗水漏泥、上部土层塌陷等情况。在实际施工过程中,应确保盾构按照预定路线进洞,并保持周围土体稳定,最重要的是保证进洞段管片衬砌不渗水。盾构进洞施工环节多,情况复杂,若不事先做好方案,就容易 相似文献
90.
钱塘江三桥是斜拉桥与连续梁的协作体系,有12个合龙口,合龙工艺复杂,文中介绍了该桥主桥合龙程序,各合龙段的施工工艺,合龙段小吊架的构造,合龙口高差的调整办法及0号墩临时固结解除等施工过程与工艺。 相似文献