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341.
为解决泥水盾构在海底掘进时海水及含盐地层侵入导致泥浆性质劣化的问题,以厦门地铁3号线五缘湾站—刘五店站(五刘区间)海底隧道工程为依托,通过膨胀指数试验分析淡水、海水及NaCl溶液膨化造浆的区别,并通过海水混入淡水泥浆试验分析海水对泥浆性质的影响。试验结果表明: 1)相较于淡水造浆,利用海水或NaCl溶液造浆会使膨润土泥浆的电位显著降低,膨润土的膨胀性变差,甚至几乎不能膨化; 2)向膨水质量比为1∶10的淡水泥浆中添加海水,当海水添加质量达到泥浆质量的10%时,泥浆便分层离析、泌水; 3)添加羧甲基纤维素钠(CMC)和HS-3均能提高泥浆稳定性,增加泥浆黏度,降低海水混入时泥浆泌水率。基于以上研究成果,厦门地铁3号线五刘区间采用CMC和HS-3复合改性泥浆实现安全顺利穿越富水高渗透地层。 相似文献
342.
343.
前言随着旋挖钻机应用范围的逐步扩大,所遇到的地层也越来越复杂,钻孔过程中出现的困难也呈现出多样化。目前常见的困难有:塌孔、斜孔、吸钻、缩径及硬岩无法钻进等。深圳火车东站建设项目就同时遇到了这些困难。经过我们工法团队的深入研究和分析,制定了一套行之有效的方法,使其所遇的困难迎刃而解。 相似文献
344.
介绍了南京长江隧道泥水平衡盾构施工中泥浆处理的工艺流程,系统阐述了泥浆处理的数量、粘度、密度和含砂率等技术要求,泥浆处理的预筛分、一级分离、二级分离的多级分离原理,泥浆处理设备的泥浆处理数量、筛分能力、泥浆循环的流速、渣料的含水量及制新浆的能力,分析了泥浆处理设备的各种性能指标,全面列举了加强值班巡视、配备设备时考虑了一定的富余系数、不同地层时的分级分离设备的选用、补充新浆能力、液位自动平衡装置、泥浆防溢装置等保证泥浆处理正常运转的保障措施,进而总结出泥浆正常处理对保证盾构施工进度、成本及提高经济效益的作用。 相似文献
345.
通过对容桂水道特大桥主跨钻孔桩采用P.H.P泥浆与普通泥浆施工的优缺点进行对比,提出采用P.H.P泥浆的优越性。通过在膨润土中添加适当的纯碱(Na2CO3)、羟甲基纤维素(C.M.C.)、聚丙烯酰胺P.H.P,以提高泥浆的提渣、护壁、润滑作用。重点介绍基浆的制备,P.H.P鲜泥浆的配置、施工工艺以及施工中需要注意的问题。 相似文献
346.
苏通大桥B2标330根桩基全部为一类桩,PHP泥浆在施工中发挥了重要的作用。主要介绍了在施工中如何对泥浆进行现场控制,使其施工性能达到最佳。 相似文献
347.
348.
349.
桥梁桩基础在桥梁施工中占有重要地位,只有稳定高质量的桩基工程建设,才能保证公路建设的发展,根据掌握的知识及施工经验对桥梁桩基工程施工技术进行检疫的探讨。 相似文献
350.
平原湖区的钻孔桩施工 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了平原湖区地质结构特征,钻孔桩施工组织设计,结合实际对施工中保证钻孔质量的关键工序及所采取的技术措施进行了阐述。 相似文献