滚筒渣性能分析及其在工业厂区道路中的应用

研究了滚筒渣的成分和安定性,设计制备钢渣沥青混合料并在厂区道路中进行了应用。结果发现,滚筒渣中金属含量低,粒度均匀,游离氧化钙含量低。滚筒渣用作路用集料时,其压蒸粉化率不宜超过5.9%,掺量不宜超过50%。陈化后滚筒渣的游离氧化钙含量、压蒸粉化率和压蒸膨胀率趋于稳定,满足道路集料规范要求。以滚筒渣代替普通集料拌制的沥青混合料的马歇尔稳定度、水稳定性能及动稳定度等性能均满足要求。在厂区道路翻修工程应用结果表明,钢渣沥青路面各项性能良好,满足沥青路面规范要求。     

LX2000铣刨机收料室的改进设计

收料室是收集路面铣刨机铣刨后物料的重要装置,它的性能直接关系到铣刨物料的回收程度。对实际施工过程中LX2000铣刨机收料室出现铣刨后物料不能完全回收的问题,用三维设计的方法主要对铣刨机收料室的浮动板和尾门刮板进行了提升设计,使铣刨机收料室的回收功能满足了施工要求。     

座椅设计参数对低速尾撞中乘员颈部伤害影响的仿真研究

在MADYMO环境下建立包括座椅、座椅安全带、BIORIDⅡ假人的尾撞仿真模型,应用MADYMO及AUTODOE对座椅设计参数及座椅平动吸能机制对低速尾撞中乘员颈部损伤指标的影响进行了研究。模拟结果表明,座椅靠背铰旋转刚度、椅背屈服力矩、椅背接触刚度等参数对乘员头颈部响应的影响显著,通过适当的座椅参数设计可以达到降低尾撞中乘员损伤几率的目的。同时,座椅整体平动吸能对座椅尾撞安全性能的提高也在模拟中得到了验证。     

石灰增钙渣混合料作道路基层材料的研究

通过系统的试验研究，提出了石灰增钙渣混合的优化配比并确定了其路用技术参数，分析了影响混合料强度的诸多因素，为其推广应用提供了科学依据。     

凸轮轴热锻模选材与复合强化处理研究

为提高汽车凸轮轴热锻模寿命，对４Ｃｒ３Ｍｏ２ＮｉＶＮｂ（ＨＤ）电渣钢进行了力学、热稳定性及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究；试验结果表明，选用ＨＤ电渣钢，采用改锻－锻热固溶调质予处理与复合强化处理新工艺，与原３Ｃｒ２Ｗ８钢制该模常规热处理工艺比，消除了早、中期失效，提高寿命８～１０倍，被誉为寿星模，可产生显著经济和社会效益。     

灌注桩的缺陷与补强

在分析砼钻孔灌注桩缺陷形成原因的基础上,通过马房大桥11号-B桩及三水大桥3号主墩桩基加固的两个实例,详细介绍了钻孔灌注桩补强的技术措施和具体的施工工艺.     

朱家尖海峡大桥工程主要技术简介

大直径管桩在雄关工程建设中应用较用广，近年来，也应用在桥梁工程中，朱家尖海峡大桥全部采用大直径管桩基础；舟山地区缺粉煤灰，因此，在西北接线工程接粉煤灰稳定土底基层改为氏基层，取得了较好的效果。     

排气阀选材与复合强化处理研究

本文研究了６Mn14Cr8Ni4Mo3VRE电渣钢经优化工艺复合强化综合治理后使汽车排气阀具有表硬内刚的使用性能，与原５Cr12Mo8Ni5NbWN电炉钢常规热处理工艺比使用寿命提高２－３倍，有显著技术经济效益。     

浅谈波纹状偏析

本文通过对电渣钢的金相分析，论述了其缺陷波纹状偏析的生产原因及消除方法。     

探索在二灰碎石混合料中应用尾矿砂代替石屑

迁安至擂鼓台新建工程,全长26.8公里,设计标准为汽车-20,挂-120,属城市一级公路,路基宽26m,路面宽24m,路面结构层为18厘米二灰稳定砂砾底基层,2×15cm二灰碎石基层,于2004年3月开工,