对转桨定常面元法水动力性能预估

提供了一个计算对转桨的基于速度势的定常面元法,前桨和后桨之间的相互干扰是通过二者的诱导速度场周向平均化后迭代实施的.采用了一个简化的螺旋桨尾涡模型,来模拟前桨和后桨尾涡片的扭曲变形.算例计算结果表明,该方法可以有效地应用于对转桨定常水动力性能的预估.     

起锚绞车基座及船体局部结构的有限元分析

本文借助有限元工具,以船舶尾部起锚绞车下基座以及基座下船体局部结构作为研究对象进行结构强度分析,并对结构设计上的不足进行改进。经过方案比较与分析,所得结果可满足设计要求。     

120m/140m近海工程船尾滚轮制装问题及措施

通过尾滚轮制造与安装的工艺制定,对原设计中的不利因素进行改进,解决施工中将要出现的问题,并制定相应的措施。实际施工证明此安装工艺是可行的。     

用躺极电渣堆焊改进挖泥机具耐磨性能的设想和初步探索

根据躺极电渣堆焊的特性,探索将其用于挖泥机具耐磨层的修复或新造,从多方面改进了挖泥机具的耐磨性能。     

锰渣和矿渣复掺对水泥混凝土性能的影响研究

为研究锰渣-矿渣复掺对水泥混凝土流动性及力学性能的影响,利用电解锰渣、高炉粒化矿渣的水化活性,制备锰渣-矿渣辅助性胶凝材料,研究其水化反应进程。研究结果表明,锰渣-矿渣复掺10%～20%相对于锰渣单掺能有效改善水泥混凝土的流动性,随着锰渣-矿渣掺量继续增大,水泥混凝土的流动性下降较快,其中矿渣对混凝土体系流动性的提高更为明显。锰渣-矿渣复掺水泥混凝土相对于锰渣单掺强度有所提高,但掺量不宜大于20%。     

高承压水圆砾地层中洞内更换盾尾刷技术

因盾尾刷渗漏造成风险事故时有发生,尤其是在高承压水地层中,盾尾刷更容易损坏.结合工程实例介绍盾尾刷密封原理、分析盾尾渗漏原因.在实践中通过对高承压水圆砾地层制作水泥+水玻璃双液浆止水环封堵后方来水,并采用聚氨酯加强封堵;创造条件后拆除盾尾内的最后一环管片,再进行盾尾刷刨除和更换重新焊接,随后进行盾尾油脂抹塞和管片二次拼...     

大型甲板运输船尾靠临港博迈科码头技术探讨

文章通过研究大型甲板运输船尾靠泊天津临港博迈科码头泊稳安全的基本要素,分析了尾靠泊时抛双锚的必要性,并探讨了抛双锚尾靠泊操纵的基本方法和要领。     

基于ABAQUS的某SUV尾门力学性能仿真研究

尾门是SUV车型车身结构重要组成部件,对整车性能有重要影响,文章针对某SUV尾门进行了强度和刚度CAE分析和研究,然后进行了台架强度工况测试,CAE分析和台架试验结果表明,此SUV尾门的力学性能满足目标要求.     

2004款丰田陆地巡洋舰4500尾门雨刷器无动作

故障现象:后雨刷器无动作．后喷水正常。故障诊断:首先检查后雨刷器保险丝．正常。试喷水电机．动作正常。打后雨刷器间歇挡、ON挡都无反应。拆下后备箱装饰板．测后雨刷器电机继电器．电源线,电机工作线．继电器线圈电源线都有电压．只是没有继电器线圈搭铁。用试灯把后雨刷器电机继电器线圈控制线搭铁．后雨刷器电机工作．顺线束走向在保险丝盒的接线插头处用试灯把后雨刷器电机继电器控制线搭铁．后雨刷器电机也工作,说明线路工作正常．无短路、断路故障。故障应该出现在前面。使用