全文获取类型
收费全文 | 115篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 6篇 |
综合类 | 1篇 |
水路运输 | 1篇 |
铁路运输 | 108篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 3篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 6篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有117条查询结果,搜索用时 328 毫秒
11.
2008年9月,在北京奥运会刚刚落下帷幕不久,中国铁建电气化局集团恰如追求更快、更高、更强精神的奥林匹克运动员,创造了连续开通亚洲最大的铁路编组站——襄樊北1场143组道岔和Ⅲ场181组道岔的精彩纪录,在中国铁路的电务竞技场上再一次彰显了“国家队”领跑者的风采,受到了铁道部和武汉铁路的高度赞誉。 相似文献
12.
13.
付静 《减速顶与调速技术》2001,(4):3-9
确定减速顶的报废周期是一件重要而复杂的工作,零件报废主要是由于磨损造成的,所以首先阐述了磨损的机理,提出制定报废周期的原则和方法,然后应用疲劳磨损理论,计算出减速顶报废周期的理论值,并根据不同地区的不同工作条件对理论值加以修正. 相似文献
14.
自1825年英国修建了人类历史上第一条铁路以来,铁路编组站站型设计历经几代人一个多世纪的不断研究、探索和完善,已形成一套比较完整成熟的理论体系。具有双解编系统的编组站站型按两系统的驼峰设置朝向分可分为双向布置和单向布置两大类,每一类按其主要车场是否联合设置又可分为分列式和并联式两种类型,每一种站型都有其优缺点和适用范围。本文对此展开研讨。 相似文献
15.
王潜 《减速顶与调速技术》2002,(4):5-9,17
本文阐述了研制塑胶止动器的目的,以及塑胶止动器的工作原理及主要结构特点,并简要介绍了该设备的研制过程、设备性能的理论分析和试验,同时结合主要性能指标论述了该设备的用途及特点,以及该设备的发展方向和前景。 相似文献
16.
本对执行电源板、控制继电器板进行了深入的分析,提出了用无触点电子元件替代电磁继电器的设想,从而达到降低故障率的目的。 相似文献
17.
目前减速顶的维修管理形式多样,主要是分散状态修。作通过实践认为,减速顶的维修体制要进行改革,其改革的趋势是“集中修”。他们在中重点论述了“集中修”的优点和具体操作方法。 相似文献
18.
19.
20.