意大利研制成功高速检测列车

意大利铁路采用高新技术，在已往检测列车的基础上，开发出名为“阿基米德高速综合检测列车”（左图）。阿基米德检测列车由1节机车、4节客车和1节常驱动尾车组成。主要特性是：能够同时测最轨道、     

闭环电码化设计中上下行不同载频的思考

由于枢纽内站场形状复杂，行车组织有别于区间车站，有些电码化设计方案在闭环电码化电路举例设计中并没有涉及到。本文所论述的同一正线正反不同频，即往上行方向运行采用上行频率，往下行方向运行采用下行频率，就是需要进行特殊的处理。     

英国临时可部署的营房设备

临时营房是提高部队士气和战斗力的重要措施之一，特别是在极为艰苦的条件下更是如此。在怎样的敌对战争状态、怎样的作战流动性、怎样的后勤供应状态下采用什么类型，多高质量的临时营房、及各种不同类型临时营房存在的主要问题是各国军事部门普遍关心的问题。在当今世界上一种类型的临时营房采用帐篷。另一种类型的临时营房采用大型硬壁扩展式方舱或组合式方舱，后者部署快，在作战流动性大的情况下更为适用。但是在作战流动性较小，部队较为集中的情况下，采用类似英国的临时营房，可提供更为舒适的生活环境。下文主要介绍英国可临时部署的营房，以便我国临时营房使用单位和设计人员在选用和结构临时营房时作对比和分析。[编者按]     

上海公路客运枢纽端倪初现

根据《上海市城市总体规划》和《上海公路主枢纽总体布局规划》而建造的上海长途客运南站，是本市的交通枢纽-上海铁路南站的重要配套项目，是长途客运的主站之一。经过两年的紧张施工，通过了规划、交通、消防等相关部门的验收，已于今年12月10日启用。今年是本市长途汽车客运业的丰收年。长途客运南站的建成和今年8月12日投入营运的长途汽车客运总站，标志着本市长途客运行业经过几年的努力，开始进入一个新的发展阶段，长期来困扰着长途客运站的“弱、小、散、陋”的状况将开始得到根本性的改变，上海长途汽车客运的形象将得到明显的改善。这是市陆管处张立伟处长在2005年12月2日“上海长途客运南站启用新闻通气会”上所讲。     

山岭公路隧道设计与施工新技术

一、前言以充分发挥围岩自身承载能力为基本原理,以锚杆喷混凝土支护及柔性内衬砌为主要特征的新奥法(New Austrian Tunnelling Method),在许多国家已作为标准方法而普遍采用。我国公路隧道也在开始采用这一新技术。如图1所示,新奥法并不仅仅是用锚喷柔性支护来代替传统的整体式厚壁模筑衬砌,它在设计的基本概念上也与传统方法不同。即按传统设计思想,支护结构是用来支撑由开挖引起的山体松弛岩体的,所以在传统设计中,松     

重任在肩——新福特Focus系列

2004年巴黎车展上展出的新一代福特Focus包括三门款、五门款和旅行款。这三种车型在沿袭了上一代传统的基础之上又各具特色，三门和五门款彰显的是跑车性格，旅行款则更注重运动气质。三厢车型外观的细节还在反复斟酌之中，能够确定的是，三厢车型显然不是为那些喜欢紧凑型轿车的消费者设计的，它要向人们展示的是，福特完全有能力造出端庄典雅、设计不落窠臼并可以显示主人品位的轿车，或者干脆说得明白一点，这将是福特在亚洲地区特别是中国市场上寄予厚望的车型。     

日本铁路的新型接触网

为了减低接触网的维修费用，日本铁道综合研究所开发试验了新型带电承力索双链型悬挂接触网。在受流试验装置上，用架设实物接触网和受电弓评价了导线抬高量、导线应力、离线率等受流性能。结果表明，当车辆运行速度为200km／h，带电承力索张力为34．3kN。辅助导线张力为4．9kN，接触导线张力为14．7kN，     

树立以人为本的内部营销理念 推进铁路跨越式发展

通过对铁路企业服务营销特点的分析．提出以诚信员工打造诚信铁路，以满意的员工实现旅客货主的满意，树立以人为本的内部营销理念，为推进铁路跨越式发展提供保证。     

上海轨道交通6号线区间高架连续梁设计

结合上海轨道交通6号线高架桥梁设计，介绍了轻轨连续桥梁的设计情况，为今后同类桥梁设计积累了一定经验．     

跑车座椅

你们好!我深深的爱上了“汽车杂志”，最近它又增加了50页，而且还不加价，真让我激动不己。在这里我想向你们提几个问题：1、请问宝马公司有中文网站吗?是什么?2、国内有哪些着重于汽车设计方面的大学，麻烦列举一下。3、如果以后想从事于汽车设计方面的话，请问在高二时是学文科还是理科?4、有传闻说英国的银石赛道明年将退出F1，而接替它的将是土耳其的一条新赛道，请问是真的吗?5、请问前轮驱动车与后轮驱动车性能上有哪些差别?6、听说真正跑车有一种特制的座位，能否介绍一下。