利用现有技术开发特种高速货车转向架的若干思考

介绍了特种高速货车转向架的设计目标，对利用现有技术开发特种高速货车向架的关键结构进行了分析比较，提出了主要技术参数，强调了在产品开发中综合考虑转向架结构的简化和性能应达到的优良程度。     

芬兰开发出合成材料铁路客车车体结构

铁路客车在正常条件下的使用寿命是30～40年。在这期间, 客车车体结构应该能承受一定的负载和环境影响。此外,在受撞击和着火的情况下,还应该能最大限度地保护乘客的安全。 另外,从经济性方面考虑,车体结构应该有最低的寿命周期成本,在制造和使用过程中的能量消耗     

影响摇枕侧架夹砂缺陷的几个因素分析

铸钢件夹砂缺陷是近几年我厂产品最突出的质量问题，本文对影响摇枕侧架夹砂缺陷的原材料，硬化方法等几个因素进行了分析，并为提高产品质量提出解决办法。     

59dm3副风缸打压试验台的设计及原理

详细介绍了59dm^3副风缸打压试验台的工作原理，并说明4位7通操纵阀、空气双通阀、增压缸的设计过程，总结了这种试验台的优缺点。     

LV-3型高度阀常见故障原因分析及措施

25K型客车采用空气弹簧装置替代了传统的钢圆簧，高度阀作为控制部件，起着至关重要的作用。当车辆载荷发生变化时，高度阀根据载荷的增减，自动增减空气弹簧中的空气量，维持车体在不同载荷下都与轨面保持一定的高度，保证了前后车间的可靠连挂，减少了车辆通过曲线时车体的倾斜，保证了车辆的安全运行，也提高了乘客的舒适感。     

快速客车转向架典型故障原因分析及处理方法

1前言 206KP、209HS、CW-2C等型转向架是为了适应160 km/h运行速度的需要而设计制造的.它们均由构架、中央悬挂装置、轮对轴箱定位装置及基础制动装置等4个部分组成,并且都采用了全旁承支重、弹性节点、空气弹簧系统、抗侧滚扭杆、电空制动、电子防滑器、盘形制动单元等新技术.     

青藏线冬季车外采暖及空调计算温度模型及应用

在分析青藏线沿线气候条件的基础上，利用气候学的一些基本原理，用MATLAB软件建立了青藏线冬季车外采暖及空调计算温度模型，并提出了在青藏高原列车空调与采暖应注意的一些问题。     

承受高应力的铁路配件

1引言 如今人们正在想方设法减轻铁道车辆的质量.对于使用越来越多的高速列车来说,机车总质量及其相关的车辆加速度、能源消耗是极为重要的.     

快运货车的研制及展望

分析了国外快速和高速货车运用现状，郑重介绍眉山车辆厂在快速货车及转向架方面的开发情况，展望快运货车未来发展，提出未来高速货车转向的设计构想。