就这样被你征服--试骑轻骑铃木GSX250(征服者)

今天要试驾的是济南轻骑铃木公司生产的轻骑铃木GSX250(征服者),该车是济南轻骑于1996年引进日本铃木公司开发的一款公路赛车。GSX250型摩托车采用的是DOHC四气阀双缸油冷发动机,此车外观华美、线条流畅,是集诸多高新技术于一身的摩托车精品。目前在赤峰市仅有的一辆GSX250摩托车的拥有者是我的朋友黄志刚,他是一名自由职业者,酷爱摩托车,尤其对含高新技术的摩托车感兴趣,现拥有GSX250摩托车一辆,前东德产依发251、150各一辆。我告诉他想试驾他的GSX250后在杂志上作报道,他非常支     

铃木推出粉色轻便摩托车Choinori

铃木日前宣布3月12日开始在50cc轻便摩托车“Choinori”中追加新的车身颜色——粉红，并在全日本上市。建议零售价为5万9800日元(约合人民币4600元，不含消费税)。     

挥"刀"斩"虎"——铃木GSX250 KATANA、川崎Estrella250对比测试

在日本四家车厂中,川崎和铃木两家车厂的暖昧关系已算不上新闻了,两家看似竞争对手,背地里却勾肩搭背,在技术上进行合作,像川崎那款"西藏人"就是两家车厂合作的结晶。而这次试车,我们反倒要把两家车厂的产品送上擂台,斗上一斗。将一辆单缸和一辆四缸车放在一起对比测试,试车小组的几个成员有一大半都不赞成,经过一番"说服教育"才统一了思想。四缸的铃木GSX250 KATANA 和单缸的川崎Estrella250看似差别很大,但细细探究之下,两车还是有不少相同之处。它们不但都是250毫升级街车,而且两款车的开发思路也大致相同,都是走的"另类"路线。首先来说 GSX250 KATANA。作为"刀"系列的小弟,GSX250KATANA 身上流淌着 KATANA 家族的纯正血统,除了尺寸和排量较小,其他各部位都和其同门兄长的区别不大,是一款名副其实的"小刀"。该车搭载的一台小型四缸四冲程机器,采用了水冷方式,DOHC 16气门的配气方式让这台排量不大的机器具有十足的活力,使得此车颇受年轻人的喜爱。GSX250 KATANA 的前制动为单碟配双活塞卡钳,后制动为单碟配上置式单活塞卡钳,应付较轻的整车绝对够用了。在悬挂系统的选择上,此车配置不低,正立式液压套筒前悬     

化身博士——铃木GSR600的两面性

近年来,中量级裸露型运动车在欧洲颇受欢迎,在澳大利亚市场也很畅销.此前,雅马哈的FZ-6已经在欧洲安营扎寨多年,且凭借强劲的动力、优雅的造型、便利的实用性而深得车迷喜爱.相比之下,尽管铃木同一级别的SV650多年来也一直畅销,但在武装了并列4缸发动机的FZ-6和全新登场的ER-6N咄咄进逼之下,无疑显得有些力不从心.当然,铃木决不会让车迷们失望,2006年一款全新的GSR600亮丽登场!     

济南轻骑铃木的完美奉献金版骏驰GT125

铃木骏驰GT125作为日本铃木公司针对中国道路驾驶状况开发的全新骑式车,自2005年4月开始投放中国市场以来,凭借其优越的提速性能和经济油耗,在国内125ml排量摩托车中遥遥领先,赢得了广大消费者的认可和喜爱,被誉为铃木"提速省油双冠王".     

享受车生活 长安铃木雨燕1．5L运动影音版

在小车市场竞争越来越激烈的今天,消费者不仅追求车型的品质、性价比,对驾乘感受同样提出了更高的要求。于是,长安铃木雨燕1．5L运动影音版应运而生。     

严冬自有好玩处 永驰铃木车主天漠体验

在北京最冷的那几天,严寒、大风面前,人们多愿意呆在家里。有一些人去口偏偏喜欢在这种天气里找点乐趣。2012年12月23日、24日,20多位吉姆尼和维特拉车主在铃木中国和北京永驰的组织下,开赴河北怀来。泡温泉、战天漠,玩得不亦乐乎。铃木永驰车队负责人兼主力车手伺勇亲自带队,     

家旅尖兵长安铃木S-CROSS锋驭

长安铃木suv新车S-CROSS的中文命名已经确定为“锋驭”,新车将会在11月举办的广州车展中正式亮相中国市场。它不仅是一辆高效节能的小型SUV,同时也是一辆获得欧洲五星安全评价的高安全车型高效节能的动力系统作为铃木在城市SUV领域的全新力作,S—CROSS是其为“适应中国市场变化、满足新增消费需求”而集中优势研发力量推出的“家族尖兵”,铃木S—CROSS拥有动感的外形设计、优越的动力性能和优质的综合配置,不仅如此,业界领先的燃油经济性优势也在S—CROSS身上得到完美彰显。     

情系小车缘

刘颖自述 考完本儿后,我就过上了有车生活。接触的第一辆车,是朋友送的克莱斯勒彩虹,虽然是辆二手车,但正好练手。随着技术慢慢成熟,我也有了自己的购车梦。从购买的第一辆长安铃木奥拓,到之后南京菲亚特派力奥,再到现如今的奇瑞QQ,50000km换一辆车,已经成了我的习惯。