池州长江公路大桥桥塔集聚锚钢横梁施工关键技术

池州长江公路大桥跨江主桥为(3×48+96+828+280+100)m不对称混合梁双塔斜拉桥,桥塔采用花瓶型钢筋混凝土结构,上塔柱设置6道箱形结构钢横梁。斜拉索采用新型集聚方式锚固在钢横梁中,单个集聚锚钢横梁划分4个块段进行制作和安装,单块最大吊重约75.8t,安装高度为150～230m。采用大型动臂塔吊先安装中间2个块体,再依次安装边端2个块体。集聚锚钢横梁块体落位在塔柱内侧型钢牛腿支撑的桁架式承重结构上,采用三向调位系统进行精确就位形成整体。承重型钢桁架和型钢牛腿采取工厂化加工制作、型式检验、现场标准化组装等措施,确保了结构安全。     

三拱肋下承式系杆拱桥力学特点分析

下承式系杆拱桥因具有结构受力合理、造价经济、桥型美观、与周围环境协调性好等优点而得到广泛应用。城市桥梁路面通常较宽,若按照传统双拱肋下承式系杆拱桥设计,横梁计算跨径较大,通常会控制结构设计。为解决这一问题,可以采用在主梁中间增加1片拱肋的方式,以减小横梁的计算跨径,形成三拱肋系杆拱桥,但这会使结构受力变得复杂。以安徽省涡河三桥为工程背景,分析三拱肋下承式系杆拱桥的纵、横向受力特点、动力特性,以及在成桥运营状态下的稳定性能,得出一些有意义的结论,可为同类桥梁设计提供参考。     

广东省某高速公路东莞北特大桥维修与加固

广东省某高速公路东莞北特大桥为预应力混凝土T梁桥,在超重交通环境下桥面频繁出现病害,为不影响行车安全,对该桥上部结构进行维修加固:清除原桥面沥青混凝土铺装层,修补桥面板局部病害,并新铺混凝土整体化层,加铺薄层高模量沥青混凝土铺装层;将桥面连续改造为桥面结构连续;将K字端横梁改为矩形端横梁;更换支座及伸缩缝;对T梁局部进行加固等。实践表明,经过大修后虽然还存在个别缺陷,但桥梁上部结构的主梁刚度提高,梁体横向连接加强,整体受力状况得到改善,基本达到了预期的维修效果。     

钢板组合梁桥国内外设计探讨

为推广钢板组合梁桥在国内的广泛应用,对钢板组合梁桥国内外的设计情况及发展趋势进行分析,对国内典型钢板组合梁桥的结构特点、设计要点、构造尺寸及用钢量进行对比,对钢板组合梁桥的经济跨径进行总结。分析表明:钢板组合梁在35～100 m跨径中应用广泛,并且钢板组合梁桥正逐步从多主梁向双主梁的趋势过渡,双主梁桥型被认为是一种极具经济性的桥梁形式。     

重庆鱼嘴长江大桥北塔防撞设计

鱼嘴长江大桥为主跨616 m的单跨悬索桥.北岸桥塔位于水中,有受到船舶撞击的可能性.北塔横桥向撞击力为19 000 kN,顺桥向撞击力为9 5500 kN,塔柱设计主要由横桥向船撞工况控制.通过在桥塔横桥向两塔柱间设置1道底横梁,并将下段塔柱设计为实心截面,依靠桥塔自身来抵御船舶横桥向撞击.分析结果表明,这种桥塔设计满足设计规范要求,解决了桥塔横桥向防撞问题.     

仪表板横梁的分析方法及过程

仪表板横梁总成是仪表板系统内部骨架,起到支撑仪表板系统,提供仪表板系统中部件的安装,对增加整个车身的强度也有一定作用,是仪表板系统与白车身总成的连接支架。本文以对某车型仪表板横梁总成的分析为例,概述了仪表板横梁的分析方法和过程,并因此而获得仪表板横梁总成的相关信息,为后续仪表板横梁及仪表板总成的正向设计工作提供重要的参考依据。     

温州大门大桥主塔下横梁支架设计

温州大门大桥为主跨316m的双塔双索面斜拉桥,塔高134m,设有3道横梁,斜拉桥下横梁一般均采用落地支架法施工,本文详细介绍主塔下横梁结构设计的一般思路,希望能为今后桥梁类似结构设计提供参考。     

某中承式变截面悬链线无铰拱桥加固施工

某中承式变截面悬链线无铰拱桥因交通流量及超重车辆迅速增加,吊杆、横梁、桥面均表现出不同程度的病害,安全储备较低,经检测需要进行加固,以满足现状交通使用需求。     

龙湾大桥主塔设计

龙湾大桥为主跨290 m预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。介绍该桥钻石A型空间索塔的结构设计、计算分析、上下横梁及拉索锚固区的结构设计等。     

蜀都校车主打安全牌

在本次展会上,由成都客车制造有限公司生产的蜀都校车惊艳亮相。据记者了解,该款校车在车身结构方面,采用了长头车身设计、后围双层骨架结构,能有效提升正面碰撞和后面追尾的缓冲吸能能力;底盘与车身采用牛腿加底横梁双层连接,同时牛腿梁和底横梁与车身骨架形成封闭环,能提高侧倾稳定性及抗侧翻、碰撞变形能力。