全文获取类型
收费全文 | 2153篇 |
免费 | 90篇 |
专业分类
公路运输 | 1057篇 |
综合类 | 273篇 |
水路运输 | 443篇 |
铁路运输 | 425篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 63篇 |
2021年 | 60篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 81篇 |
2013年 | 115篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 86篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 89篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 53篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 60篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2243条查询结果,搜索用时 0 毫秒
991.
992.
993.
为研究轮胎作用下水泥混凝土路表水膜受力特征及其受刻槽的影响,采用SolidWorks和Ansys WorkBench,构建了轮胎-水膜-路表有限元模型,基于CFD控制方程和流固耦合理论,分析轮胎作用下路表水膜流动规律以及水膜厚度、行车速度、刻槽宽度、间距和方向对轮胎所受动水升力的影响。结果表明:轮胎迎水面所受动水升力随水膜厚度的增加而增大;当水膜厚度超过轮胎花纹深度后,动水升力增幅明显变大;增加路面刻槽宽度或减小刻槽间距,能够有效地降低轮胎所受的动水升力;在相同的刻槽参数下,路面横向刻槽的排水性能和对动水升力的降低幅度要优于纵向刻槽。 相似文献
994.
995.
<正>摩擦副表面微观结构影响产品性能研究表明,由活塞、活塞环和缸壁构成的组件所承担的最大负载可以达到整个发动机驱动功率的50%,而活塞环-缸壁(缸孔内壁或缸套内壁)则是发动机中最重要的一组摩擦副,其工作区域又是润滑油产生损耗的主要区域。通过降低运 相似文献
996.
一、注意配合间隙的检测柴油机在修理或换环维护时,应按照汽缸的修理级别,选用与汽缸套、活塞同一修理级别的活塞环。在活塞环的选配中,应做好端隙、侧隙、背隙的检查。 相似文献
997.
目前,有车的朋友越来越关心汽车的保养,特别是汽车发动机的保养。要想知道如何保养发动机,必须先知道发动机常见的故障有哪些。发动机的问题,一般主要体现在以下几个方面:1.机油损耗大2.发动机运行不平稳,动力输出下降3.发动机噪声大 相似文献
998.
一、机油泄漏1.检测方法任何部位机油的泄漏都会有泄漏源,因此只要在泄漏源附近查找,泄漏的原因和部位是很容易被发现的。通常可采取如下方法:首先应细心地清洗发动机的外表面,然后,将发动机发动片刻,并停放在干净的地面上;再检视发动机外表面,以找到漏油痕迹。如果发现某处有机油滴落,可能就是要找寻的泄漏 相似文献
999.
2011新年伊始,由中国部分主流媒体组成的记者小组受邀赴美重点走访了几家世界领先的汽车零部件供应商,其中包括美国辉门公司(NASDAQ:FDML)。在这家位于美国密歇根州萨斯菲尔德的美国辉门公司的总 相似文献
1000.
发动机烧机油的主要原因①发动机汽缸壁及活塞环的磨损导致二者配合间隙增大。这种磨损将使发动机的汽缸体变锥、变椭,导致活塞环无法将多余的机油刮走而留在燃烧室中被烧掉。造成这种情况的主要原因是冷车启动时发动机润滑条件 相似文献