基于C-NCAP五星碰撞的主体铝制纯电动车正碰车身框架结构设计

论文针对纯电动车与传统燃油车在造型和布置上的差异化特点带来的车身正碰框架中的设计难点和痛点,提出了一套完整、可行且有效的主体铝制量产正碰车身框架结构设计方法,此方法专门针对纯电动布置进行实体建模和正碰工况下的拓补优化设计,制定正碰主体铝材料结构设计方案,以实现吸能效率的提升,保障乘员舱的安全可靠性,同时兼顾轻量化和共线约束。基于CAE和试验验证结果,此设计车身各正碰指标均满足C-NCAP五星碰撞结构要求,比对ODB下的整车乘员伤害得分也满足相关要求,说明其可行有效性,为同类型车型的开发提供参考和指导。     

专家门诊

铝制散热器过早腐蚀故障并非仅局限于某些年份或某些品牌的车型,而是一种普遍存在的现象。在过去的6年里,我已经接手了难以计数的散热器和加热器芯发生堵塞的故障,其中尤以铝制散热器为主。我的一位同事断言这是由于不适当的维护习惯直接导致的结果。虽然我没有足够的理由驳斥他的主观臆断,但是凭我的直觉,我认为事实可能比我的想象耍复杂得多,也许其铝材本身就是一种隐患。     

汽车车身修复基础知识讲座（十三）——车身面板修复

19.铝制外板修复 1.铝板特性 （1）密度小,材质轻,经济、环保 铝是一种银白色金属,有光泽,质地发粘,往往是锤砸不烂,手撕不开,即我们俗称的＂肉＂,如铝制缸体等部位螺丝断裂后,很难像铸铁件、铸钢件那样容易取出来。     

客车裙板胶粘剂的开发及应用

通过总结、分析目前国内客车裙板的种类及生产工艺的优、缺点,开发出适合客车铝制裙板生产的快捷、方便、强度高、成本低的胶粘剂,并详细介绍了铝制客车裙板的生产工艺。     

铝制悍将新款捷豹XK双门轿跑车

最近广东地区出现的油荒,让人们领略到全球能源危机的可怕。如何最大限度地节约能源,成为汽车设计师们亟待解决的问题。捷豹公司最近连续推出多款车身采用铝制的新车型,这种铝制车身不仅质量轻省油,而且可回收再利用。看来,在汽车节能环保方面,捷豹也再次成为冲在前列的一只“豹子”。     

兰博基尼小公牛

Gallardo的身材显然比MurcieIago的小一号，但是其每寸肌肤却无不闪耀着兰博基尼的神采。     

经典设计只为懂得享受的人

全新的铝制后座顶板能提高车篷的开合速度。它不是倾斜敞开，而是水平上升同时向后滑动，并与行李箱盖保持平行。精致的车篷框架是由镁、钢和铝制成，共有六根支架，既使车顶造型非常别致，又使篷布绷得很紧。     

BMC Granfondo GF02 Disc 105新车发布——适合全人类的全能车

<正>BMC新近发布了Granfondo GF02 disc105车型,该车集多种优点于一身,具备公路、山路和越野等多种用途。多功能公路探险自行车常常不会被特别看好,但对于色彩绚丽、拥有碟刹功能的全新BMC Granfondo GF02,谁都会忍不住多看一眼。被BMC称作探险自行车的GF02在崎岖道路和路况不好的路面上行驶自如,同时具备足够的刚度,可承受较大重量。这些看来都对BMC有利,但和Specialized和Jamis同台竞技争夺市场时,谁能更胜一筹呢?此次展示的Granfondo是BMC的低端铝制版本,采用了Shimano颇     

提高铝焊接效率

通过将7公斤的焊丝卷简更换成大型圆桶，挪威海德鲁汽车公司（Hydro Automotive Norway）在生产宝马卜系铝制横梁过程中，提高了机器人焊接效率。 海德鲁汽车公司做出这一改变是基于伊萨公司（ESAB）提出的建议，伊萨公司是海德鲁汽车公司焊接设备和耗材的供应商。     

提高铝制活塞高温耐久性的新技术

现代柴油发动机的温度和压力日益增加。因此,为了保持足够的强度储备,铝活塞必须提高高温下热力机械耐久性能。辉门采用局部后处理高载荷活塞区域的DuraBoWl技术,能够增加活塞使用寿命达4～8倍。技术挑战由于比钢活塞更轻巧,具备良好制造特性,而且生产铸铝活塞成本更低廉,因此铝活塞在当今全球汽车市场上被广泛使用。但是,当前和未来的高载荷柴油发动机发展对铝活塞材料的使用形成了挑战。为了满足客户和法规要求,发动机升功率和扭矩输出不断增加,使柴油活塞承受日益增加的缸内燃烧压力>200bar和燃烧室温度>400℃。在这样的工作条件下,在承受最高热力机械载荷的活塞区域,传