全文获取类型
收费全文 | 7219篇 |
免费 | 73篇 |
专业分类
公路运输 | 2658篇 |
综合类 | 680篇 |
水路运输 | 1859篇 |
铁路运输 | 1884篇 |
综合运输 | 211篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 142篇 |
2022年 | 180篇 |
2021年 | 260篇 |
2020年 | 200篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 102篇 |
2015年 | 125篇 |
2014年 | 253篇 |
2013年 | 287篇 |
2012年 | 363篇 |
2011年 | 360篇 |
2010年 | 293篇 |
2009年 | 343篇 |
2008年 | 358篇 |
2007年 | 284篇 |
2006年 | 319篇 |
2005年 | 273篇 |
2004年 | 285篇 |
2003年 | 273篇 |
2002年 | 230篇 |
2001年 | 210篇 |
2000年 | 210篇 |
1999年 | 154篇 |
1998年 | 165篇 |
1997年 | 202篇 |
1996年 | 195篇 |
1995年 | 154篇 |
1994年 | 128篇 |
1993年 | 127篇 |
1992年 | 132篇 |
1991年 | 127篇 |
1990年 | 97篇 |
1989年 | 119篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 19篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有7292条查询结果,搜索用时 31 毫秒
221.
222.
无加强型等径焊接三通应力有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《山东交通学院学报》2015,(2):78-81
应用ANSYS有限元分析软件对150 t/h生物燃料锅炉中无加强型式等径焊接三通在承受内压情况下的应力进行计算和分析,得到不同焊缝补强高度情况下该三通模型的应力分布规律,为焊接三通生产中选取最佳焊缝补强高度,保证三通的安全使用提供理论依据。 相似文献
223.
按实际加工工艺,基于有限元软件SYSWELD,采用有限元热弹塑性分析方法和Fortran语言对焊接热源进行二次开发,获得了所需要的热源,并通过实验验证了热源模型的准确性.在此基础之上,通过分析高速列车CRH380B侧墙焊接残余应力分布规律和焊接顺序对于侧墙焊接残余应力的影响,得到了侧墙焊接最优方案,为企业实际生产中的降低焊接残余应力方案选择提供了依据. 相似文献
224.
在基于疲劳裂纹扩展理论的疲劳评估方法中需要确定疲劳热点,并准确求解热点处裂纹应力强度因子。论文将CCS在规范中规定的疲劳评估节点分为四类:1典型对接接头和T型接头焊趾处,2趾端底板,3趾端肘板,4垂直三构件相交角点。分别使用三维有限元技术求解第一类、第二类、第三类节点的应力强度因子修正系数并和BS7910公式对比。结果表明:第一类节点与BS7910公式吻合良好;第二类节点裂纹扩展在趾端范围内时应力强度因子修正系数较BS7910公式大,超过趾端范围内时,应力强度因子修正系数发生突变快速下降并逐渐趋近于1;第三类节点应力强度因子修正系数在整个范围内较BS7910公式大。第二类构件、第三类构件应力强度因子修正系数和BS7910公式误差都很大。为此,分别对第二、三类节点提出了各自的修正公式,它们和有限元计算结果吻合良好。 相似文献
225.
226.
船体结构焊接过程中,会出现各种不同的焊接缺陷,焊接裂纹则是最危险的一种缺陷。从船厂生产实际出发,分析船舶建造的过程中容易产生焊接裂纹的部位以及裂纹类型,对产生裂纹的原因进行“把脉分析”,进行一系列的会诊;并结合具体的案例及现场试验结果,找到真正的“病因”所在;独辟蹊径,对容易忽略的影响因素进行深入研究。结合具体的生产条件,提出切合实际、经济有效的方法,来提高焊接质量和产品结构的可靠性。 相似文献
227.
针对游艇在概念设计阶段只是对外观、结构、空间、布置做初步设计,而结构强度是否能够满足规范要求的不确定性问题,采取规范中规定的总强度载荷弯矩计算方法,分别计算了静水总纵弯矩、垂向波浪弯矩、垂向波浪冲击弯矩,从而得到加载的总纵弯矩。对两艘分别名为Kalos和Scrub铝合金概念游艇进行结构建模以及有限元分析,对中拱和中垂两种工况下,艇体总纵强度和变形情况进行校核,根据应力结果和变形特点对结果进行优化处理。 相似文献
228.
229.
230.