拷问“大水塘”——7款汽车音响电容器对比测试

想必各位汽车音响的发烧友都知道电容的重要性吧,它是汽车音响主机和功放提高音频还原质量的辅助元件。电容器能够减少主机及功放由于电源不良所带来的噪音,减少在播放大动态节目源时由于电压突然降低而带来的放大器的非线性失真。     

车载超级电容器储能系统新型变流器

提出了一种适于车载超级电容器储能系统的新型的变流器,有效地缓解了提高超级电容器容量利用率和降低变流器容量要求的矛盾,并减少了直流环节的电流脉动量,提高了系统的电磁兼容性.采用TMS320F2812为整个系统的控制核心,实现了对变流器工作的有效控制.     

Nickel Sulfide/Graphene/Carbon Nanotube Composites as Electrode Material for the Supercapacitor Application in the Sea Flashing Signal System

This work presents NiS/graphene/carbon nanotube （NiS/GNS/CNT） composites as electrode material for the supercapacitor application in sea flashing signal systems. NiS nanosheets were closely anchored on the conductive GNS-CNT networks. As a result, the NiS/GNS/CNT electrode showed a high specific capacitance of 2 377 F.g^-1 at 2 mV.s^-1 and good cycling stability compared with the pure NiS （1 599F.g^-1）. The enhanced electrochemical performances are attributed to the synergetic effect between the conductive carbon and the pseudo-capacitive NiS. The high performance supercapacitor may provide application in the sea flashing signal system.     

超级电容器用生物质基活性炭材料的开发研究

采用农作物加工副产品稻壳作为碳源,通过炭化和活化工艺制备生物质基活性炭材,XRD和SEM测试结果显示采用该工艺制备的高性能活性炭纯度较高,具有多孔结构形貌;氮气吸脱附试验测得稻壳基活性炭(RHC)的BET面积高达2 828 m2/g,为中孔和微孔结构;电化学性能测试结果表明稻壳基活性炭具有稳定的电容性质、较高的比电容(173 F/g)和良好的循环寿命。一系列的测试证明所制备的稻壳基活性炭是一种优秀的超级电容器电极材料。     

氧化锰及炭/氧化锰复合材料的电化学电容性能

以Mn（Ac）2为锰源,以K2S2O8为氧化剂,采用液相氧化法制备了氧化锰材料和炭/氧化锰复合材料.采用循环伏安、交流阻抗和恒流充放电方法对两种电极材料的电化学电容性能进了表征.结果表明：由于炭的担载,复合材料的电化学电容性能优于纯氧化锰.氧化锰对称型电容器的比电容要远远低于炭/氧化锰的比电容,后者是前者的7~12倍.而氧化锰对称型电容器的内阻要远远高于炭/氧化锰的内阻,前者是后者的4.4~4.5倍.     

轻轨车储能再生制动系统电路型式及主要技术参数的确定

阐述了轻轨车采用储能再生制动系统的必要性,进而设计了一种以超级电容器为储能元件的轻轨车储能再生制动系统.并对该系统主要技术参数的确定方法及控制方式进行了分析.该系统能够保证常规再生制动不能实现时,由超级电容器储存电气制动产生的电能,在列车处于牵引工况时超级电容器可适时将存储的电能输出给牵引逆变器直流环节,从而保证轻轨车...     

氧化锰及炭/氧化锰复合材料的电化学电容性能

以Mn(Ac)2为锰源,以K2S2O8为氧化剂,采用液相氧化法制备了氧化锰材料和炭/氧化锰复合材料.采用循环伏安、交流阻抗和恒流充放电方法对两种电极材料的电化学电容性能进了表征.结果表明:由于炭的担载,复合材料的电化学电容性能优于纯氧化锰.氧化锰对称型电容器的比电容要远远低于炭/氧化锰的比电容,后者是前者的7～12倍....     

会议精华共享——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 中国的电动汽车标准体系

电动汽车标准体系电动汽车标准体系由三部分组成。一是整车标准,有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车;二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池,还有电机及控制器;第三部分是基础设施标准,有能源动力、站车通信及接口、能源     

碳基超级电容器的快速充放电性能及失效模式

采用基于电动车电池测试规范的超级电容器恒流充放电循环测试时间序列,研究了大电流充放电循环寿命试验中,超级电容器有效容量、充放电持续时间步长等性能指标的衰减规律,以及热能集中、电热击穿等因素诱发的超级电容器瞬间爆燃、表面塌陷等失效模式.     

一种新的电容器组投切方式

对目前常用的无功补偿电容器投切控制方式所存在的不足进行了详细的分析,给出了一种新的补偿电容器的投切控制方式,并在MATLAB电力仿真环境下进行了仿真试验.结果表明,采用优化方案之后,投切的平稳性与晶闸管方案基本相同,同时在无功补偿装置运行过程中的损耗与断路器方案相当.