爱车就要爱到"底"

爱车就要爱到“底”！Why？如果你有听过“烂车先烂底”的经验之谈，相信就会明白了。是的，爱车的底盘比我们想象中要脆弱很多，然而不是每个车厂都舍得花精力苦修“下盘功夫”。谁让我们都习惯把注意力放在爱车的发动机上，只在乎它的心脏是否强劲，又有谁会去重视隐藏在漂亮车体下的底盘是否坚实呢？这也难免会让车厂有机可乘省点银子。[编者按]     

V10派对兰博基尼LP550-2、LP560-4体验

虽然驾驶兰博基尼这类车型并不是一两次了，但我始终还是认为驾驶这类物种车并不是一件容易的事情。是否体验过失控呢？大排量发动机和绚丽的轻量化车体不仅带给你极致兴奋和炫耀的资本，如果稍有松懈，你将领略到眩晕的刺激乃至告别快乐的悲伤。这真的不是信口开河和危言耸听，你最好知道如何控制自己。相信我，控制自己比控制它们要容易的多了。     

利用内部骨架提高铁道车辆的车体刚度

本文介绍当前标准不锈钢车体没有考虑到的利用内部骨架补强来提高车体刚度的方法。通过设计、制作刚度试验车体,探讨了利用顶棚补强件、推拉门门箱內柱和地板补强筋、吊环扶手杆、强化型灯具座等内部骨架构成的环状结构来提高刚度及减轻车重的效果。     

底架承载机车车体结构优化设计

在提出以结构体积最小为目标，梁截面和梁位置坐标为设计变量，求全局最优解思想的基础上，利用遗传算法建立了机车车体结构优化模型．通过对各个计算环节的研究，确立了可行的计算方法，编制计算程序，并以算例证明该方法的有效性．     

200km／h动力车车体铝合金项盖制造工艺

介绍在设计合理的工装保证下，采用MIG焊焊接方法和氩弧调修工艺，成功地控制铝合金焊接变形，顺利完成200km/h动力车车体铝合金顶盖的生产。