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962.
为解决目前车体气密强度试验过程中压力加载系统与应力位移测试系统两者相互独立,测试位移方式为相对位移的问题,基于NI平台,借助NI-CompactRIO微控制器和Labview软件人机交互界面设计,采用迭代学习控制算法,开发了轨道车辆车体气密强度试验系统。该试验系统实现了车体气密强度试验过程中压力加载系统与应力位移测试系统耦合,当车体各测点应力位移测试值超出预警值,会自动反馈控制调节压力加载值,使其泄压,起到有效、及时地保护试验车体的作用,提高试验的安全性及智能化程度;同时能够对不同车型任意断面任意位置处车体结构绝对位移测试,提高测试可靠性及精准度,为车体结构优化设计提供数据支撑。 相似文献
963.
衡量车辆是否安全,人们首先想到的是碰撞测试的成绩,车身钢性等等;注重车体设计的匹配性的日系车则以溃缩吸能等一系列高科技成果的应用在汽车安全战中脱颖而出。 相似文献
964.
965.
侯韵卿 《现代城市轨道交通》2007,(4):70-73
当前,在科学技术的许多领域,不同专业跨学科合作对制定革新方案以满足发展需求来说是非常必要的。由德国联邦教育和研究部推动的eSIE.CAR联合项目在研发铁路客车车体新的模块式结构时就采用了这种方法。 相似文献
966.
《电力机车与城轨车辆》2017,(5):19-22
自主研制的80 km/h速度等级、DC 750 V第三轨受流的安卡拉不锈钢地铁车辆,可3节编组也可6节编组重联运营。文章介绍了列车总体技术性能、设备布置、主要部件和系统的基本特点与性能。 相似文献
967.
968.
铁路客车车体参数化建模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
车体的强度计算多采用ANSYS软件,计算功能的强大是该软件的优势,但对于大规模复杂模型来说整个计算过程中建模的时间占了很大一部分,如何提高建模速度是提高整个计算速度的关键,现就这一问题提出一种有效的新方法,即将APDL参数化语言应用到建模的过程中,针对较为复杂的问题编写相应的宏文件进行批处理,将界面操作与APDL操作相结合,以参数化建模处理为主,界面操作为辅,利用这种方法成功建立了一大型机车车辆车体模型并完成了静强度计算,用时只为界面操作的1/2,与传统方法相比大大的提高了建模的速度与精度。 相似文献
969.
周武成 《电力机车与城轨车辆》2008,31(3):35-37
文章着重分析了国内首批全焊接A型地铁车辆铝合金鼓形车体结构及其制造工艺的难点,并针对这些难点提出了切实有效的工艺方案。 相似文献
970.
闫长安 《现代城市轨道交通》2007,(6):85-87
近些年来,燃料动力资源的价格呈现出明显的持续上涨的趋势。市郊列车轻量化可以减少列车牵引动力需求和车辆生命周期内总的支出费用。但是,需要考虑诸多因素。 相似文献