考虑应力和频率要求的车架结构拓扑优化设计

基于渐进结构优化方法,建立了一套优化准则和算法.基于结构最大设计域的固定网格有限元模型,给出了结构拓扑变化模型的处理方法和结构拓扑优化程序的实现策略.完成了车架结构的拓扑优化仿真设计.仿真结果显示出该方法的正确性和有效性.     

某款250型摩托车车架振动及灵敏度分析技术研究

针对某款250型城市越野摩托车车架正向开发中的振动设计问题,建立了摩托车整车参数化动力学模型,进行谐响应分析,得到了车架关键位置的振动响应;通过对模型进行动态蒙特卡罗法灵敏度分析,找出并修改了影响振动响应的敏感参数,进行了改进后的谐响应分析。通过对比改进前后关键位置的振动响应表明,敏感参数的修改有效地改善了车架的振动,同时也验证了该灵敏度分析技术的可靠性和实用性。     

KOGA:新品开发,成果显著

KOGA—MIYATA公司与顶级的越野自行车骑手查尔德·格诺达尔扬携手合作,经坚持不懈努力,终于如愿以偿,开发成功了一种专为“CROSSWINNER”越野竞赛自行车配套的新型铝合金车架。这种专供越野竞赛自行车使用的装备件,设计独特,个性凸显十分强烈。KOGA—MIYATA在“欧洲国际自行车展”上所展出的一款取名为“FALL PRO Z LIGHT”的自行车,同样也颇具独到之处：这款装备十分齐全的越野竞赛自行车,重量极轻,整部车子仅为59kg。     

基于铝质夹层板的上层建筑轻量化设计

铝质夹层板主要在豪华邮轮和快速艇上进行应用,为扩大铝质夹层板的应用范围,以常规民船上层建筑为研究对象,对该上层建筑局部结构进行轻量化替代设计。根据夹层板结构特点确定结构型式和相应连接结构型式。并利用有限元软件ABAQUS比较分析替代设计前后该上层建筑的力学性能。计算结果表明铝质夹层板上层建筑能有效减轻结构,并且具有更优的力学性能,这为后续铝质夹层板的推广应用提供了参考。     

解放载货车车架装配线的工艺技术改造

1 前言 我公司车架车间原有4条装配线,其中2条间歇式运输链可以生产长度小于9.8 m和7.5 m的车架产品;2条台式装配线可以生产长度12m以内的车架产品.     

非承载式车身与车架合装方案设计

1 原合装方案 对于大多数SUV和皮卡车来说,其车身一般为非承载式的结构,在生产中需要有车身与车架合装在一起的装配过程,生产过程如下.     

基于ANSYS软件的车架设计研究综述

介绍了利用ANSYS软件对车架进行有限元分析设计的过程,详细阐述了车架的静态分析、动态分析以及优化设计等几个关键步骤,指出ANSYS软件在车架分析设计中的作用,适合于设计研发人员使用.     

副车架管件液压成形工艺仿真分析

在对某车型副车架进行结构分析的基础上.以数值仿真分析为手段研究其液压成形工艺关键技术.包括管材选取,弯曲半径、预成形模具型面设计.胀形工艺参数确定等.为后续国产化试制提供指导.     

性能卓越的SD13、SD13S型推土机

SD13型推土机是山推股份公司依靠科技进步,紧跟国际先进技术而研发的。SD13S型推土机为液力传动、液压操纵、履带式工程机械,主要由动力系统、传动系统、液压系统、车架及后桥箱、外装防护系统、电器系统、工作装置等组成。     

汽车车架的有限元分析

建立了某货车车架的有限元模型,并对其进行了静态和动态的强度分析,得出了该车在几种工况下行驶时车架的强度和刚度都能满足设计要求的结论。