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562.
563.
铝材料用于汽车制造已不是什么新鲜事,但现在与过去相比,铝零件按其制造工艺而论还呈现出多样性。迄今为止,铝铸件是汽车制造应用得最多的铝零件,今后,使用越来越多的是冲压件、锻件、薄板件和铝薄膜。 相似文献
564.
稀土和锶在铝轮毂材料中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了以ZL101A为基础,调整其中Si含量,以及加入RE,Sr进行精炼变质处理,从而得出一种新的铝合金变质处理方法的试验过程,用这种工艺处理ZL101A合金,其性能优于用Ti与Sr变质处理的合金,成本也较低,它是一种理想的变质处理铝轮毂材料的方法。 相似文献
565.
铁基粉末冶金件的碳氮共渗通常在气体介质中加热,温度选择在840℃-860℃,回火温度在200℃以下,并通过测量洛氏硬度来控制质量。 相似文献
566.
567.
568.
石瑞霞 《铁道标准设计通讯》2019,(3):138-142
通过钢结构表面防护方案研究、试验验证和运营线路试挂的方式,构建典型海洋大气环境下接触网钢腕臂的表面防护涂层体系,以保证接触网钢腕臂定位装置在可能的高温、高湿、高盐、污秽粉尘等多因素耦合环境,如近海、濒海、沿江、热带或亚热带山区等环境中在役寿命延长至15~20年。研究表明:(1)接触网钢腕臂定位装置长效防护涂层体系为热喷涂层+环氧封闭层组合的复合涂层体系;(2)所有钢腕臂组件均采用热喷涂涂层作为防护的基础层;(3)管件类外壁及精细零部件涂层体系采用高铝锌热喷涂涂层+双金属环氧封闭涂层;(4)管件内壁采用灌涂环氧涂料。 相似文献
569.
考察了铁路内燃机车KM型抗磨添加剂的减摩抗磨性能及机车牵引试验效果.在四球摩擦试验机和销/盘摩擦磨损试验机上进行对比试验的结果表明,该添加剂能明显提高150SN基础油和CDl5W/40柴油机油的抗磨损性能,减小摩擦系数.通过扫描电子显微镜、X射线电子能谱仪、显微共焦拉曼等仪器测试分析,探讨了KM型添加剂在摩擦副磨损过程中的作用机理,发现:加入添加剂后,摩擦副表面在摩擦过程中生成了一层含氮、氧及碳等元素的化学保护膜;添加剂增加了摩擦副表层C元素的富集,形成含碳物相;它使摩擦副表面产生破碎Fe2O3细小颗粒.这些因素都对改善摩擦副的摩擦学性能发挥有利作用.在2个机务段进行的机车牵引试验结果表明,KM添加剂能明显增加内燃机车的运行功率,提高燃油节油效率,具有很好的实际使用效果. 相似文献
570.