火花塞保养及使用中的禁忌

忌长期不清洁积炭火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会有积炭产生,如果这些积炭长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭。忌长期使用火花塞型号繁多,但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用,将不利     

让你看见的运动

如果你并不了解讴歌MDX,又或者你在马路上开着MDX感觉不到SH-AWD犀利,那么你不妨看看这辆尊享运动版MDX,讴歌的工程师已经应你的需求,把运动二字摆在了面子上。     

汽车故障诊断——AER认证培训教材连载之十六

2.4.3.4点火波形分析的基本步骤点火波形分析可按下列步骤进行：（1）点火极性分析火花塞中心电极的点火极性与击穿电压值有关,点火系统要求当次级电压上升时中心电极为负极性,它的优点是中心电极发射的电子更有利于电极间隙的导通,使火花塞电极更容易产生火花放电。     

天空中的环保新宠:燃料电池飞机

目前,航空业在全球温室气体排放中所占比率为2％,并有上升趋势.开发可再生能源,减少二氧化碳的排放,也成了航空技术开发的新热点.2009年7月7日,全球首架使用燃料电池驱动的有人驾驶飞机在德国北部城市汉堡试飞成功.这架燃料电池飞机名为"安塔里斯"DLR-H2型机动滑翔机,可连续飞行5小时,航程可达750公里,由多家航空公司和一家燃料电池公司合作.其燃料电池系统位于后翼夹层中,由膜电极燃料电池组成.这种燃料电池利用氢气为原料,通过和空气中的氧气发生电化反应产生电能.整个过程实际上不发生我们可见的燃烧,也不排放温室气体,唯一的副产品是水.为了使燃料电池输出更多的电力,需要多个燃料电池组成"安塔里斯"滑翔机的电池组.这是因为单个燃料电池只能输出0.6 ～ 0.7伏的电压,不足以为飞机提供动力.研究人员开发了一种特殊的轻型气冷电池组系统,可以将成百个燃料电池组合在一起,并附有导电石墨板.石墨板和每个燃料电池连接,传导电流,并通过专门管道输送氢和氧.在这些技术的帮助下,燃料电池可以把飞机送上蓝天.     

铬渣无害化处理物工程性能研究

介绍了国内外铬渣处理处置技术的研究现状,通过对铬渣无害处理物的试验及数理分析,对其工程性能进行研究,分析了在路基填筑施工中应用的可行性,提出了铬渣无害处理物合理处置的新思路。     

巧试火花塞点火性能(2)

(上接2013年第8期)3火花塞使用维护注意要点a)火花塞在使用过程中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积碳产生(见图8),如果这些积碳长期不予清除,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积碳(一般为3 000~5 000 km),不要等到火花塞不能工作时才进行清洁。b)火花塞型号繁多(见图9),但都有自己的经济寿命,如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明,随着火花塞使用期的延长,其中心电极端面会向圆弧形状变化,侧电极则向     

电解法预处理高浓度染料废水研究

介绍一项采用电解法预处理来自某化工厂染料原料的生产废水的实验研究。保持阴、阳两极间距在3 cm左右,电压15 V,采用三种方式电解：电絮凝气浮、电解间接氧化、电解Fenton法。考察了三种方式下,电解pH值、电解时间对COD去除效果的影响,从而确定最佳电解条件。采用电解Fenton法,在pH值为4左右,电解处理1.5 h,可将原水浓度为70 000 mg/L～80 000 mg/L的COD去除45%左右,BOD/COD由0.07提高到0.43。     

浅析气缸盖与火花塞座嵌接面开裂泄漏

一些国产摩托车的气缸盖用ZL110铸铝合金制成，这种铸铝合金的抗拉强度较弱，为避免重复拆装火花塞损坏火花塞孔螺纹，另用抗拉强度较高的青铜作为火花塞座，采用定位浇注工艺嵌入缸盖内，然后加工出火花塞螺孔。这样就解决了火花塞螺孔易损坏的问题。但是，发动机运行一段时间后，接     

钎焊法长寿等离子切割电极

近年,钢板自动切割从氧乙炔切割转向等离子切割。各大船厂、锅炉厂、压力容器厂及各企业中的金属结构车间,纷纷购置数控或光电跟踪等离子切割设备,这不仅大大地提高了切割速度,而且使切割质量得到很大提高,同时也使有色金属和不锈钢板材的切割问题得到根本解决。从目前市场来看,进口等离子切割设备的单位增长速度相当快,有逐渐取代数控氧乙炔设备的趋势。