复铰式列车相邻车体及转向架干涉的动态仿真分析

针对相邻车体及车体与转向架之间的干涉问题开发了通用计算程序，通过对三节铰接式列车的计算分析表明，该方法不仅效率高，而且便于设计人员了解在曲线任何位置时车体之间的干涉情形。     

赣龙铁路吊钟岩主桥钢骨架及转体设计

赣龙铁路吊钟岩特大桥主桥为劲性钢管骨架钢筋混凝土上承式拱桥,设计跨度140 m。拱肋采用劲性钢管骨架,转体合龙,挂模施工外包混凝土,较好地解决了桥梁施工对桥下公路行车的干扰。介绍劲性钢管骨架计算方法、结构设计及骨架转体构造。     

装配式简支板桥设计中铰缝抗剪强度的验算

本文主要通过装配式简支板桥上板梁用半波正弦荷载与车载在板梁跨中挠度相当的原则，进行板梁间铰缝抗剪强度的验算。     

无铰拱桥加固改造后的强度验算——梁拱式拱上建筑新桥专题之二

加固改造后的无铰拱桥，由于恒载压力线和拱轴线相差较多，因而不能采用查表计算的办法，可以用有限元计算软件进行内力计算，本文提出在双曲拱桥加固改造后，当计算截面达到最小配筋率，按钢筋混凝土结构进行强度验算。提出了的方法可适用于一般无铰拱桥，如板拱，肋拱，箱形拱等。     

橡胶支座对铰结斜梁桥内力影响的分析

近些年来,对于斜交梁式桥上部结构的内力分析国内外都进行了相当广泛的研究,不论是用差分法对微分方程和边界条件进行求解,还是用有限元法求解,或是采用折减系数的实用近似计算法,都是以理想的刚性支承边界条件为前提的,实际上中小跨度的钢筋混凝土斜梁桥很多采用橡胶支座,由于橡胶支座的弹性下沉,会对斜桥的内力带来影响,分析这种影响的特性及其数值的大小,对斜桥的设计具有现实意义。