Topology Optimization on the Structure of Articulated Rhombus Concept Chassis

采用基结构方法,根据各总成布置和实际行驶要求,建立铰接式菱形底盘基结构模型.以质量最小为优化目标,各种典型载荷工况下车架纵横梁等结构件的刚度、强度为约束条件,各构件的布置位置和截面尺寸为设计变量,对铰接式菱形底盘结构进行拓扑优化.最后试验结果验证了所采用的拓扑优化方法的有效性.     

《罐式危险品运输车及半挂车补充安全技术要求》研讨会召开

<正>近日,中汽协会在北京组织召开了《罐式危险品运输车及半挂车补充安全技术要求》(以下简称《补充要求》)研讨会。工信部副司长卢希和处长关健出席会议。来自张家港中集圣达因低温装备有限公司、扬州中集通华专用车有限公司、一汽(四川)专用车有限公司、中国重汽集     

提高材料利用率的排料优化

针对目前专用车生产企业板材利用率较低的现状,结合部分企业板材下料套排问题的实际情况,对提高材料利用率的排料优化进行了针对性分析,并提出相应的改进措施和建议,希望对专用车领域在原材料的利用、套排方面提供一些借鉴。     

上汽依维柯红岩:杰狮M100物流超值版首发

上汽依维柯红岩商用车有限公司携红岩杰狮S100、M100、杰狮C100专用车、红岩金刚等四款车型亮相第十二届北京国际车展商用车展场。从发动机到专用车展品一应俱全上汽依维柯红岩杰狮系列重卡自2009年上市以来,已受到行业及用户的广泛认可,进入全面上量阶段。为了适应快速发展的市场需求,响应行业部分用户对杰狮大马力重卡的期盼,上汽依维柯红岩与     

Coradia Lirex列车模型

在柏林举行的2004年Inno Trans展览会上,阿尔斯通公司展示了1列长18m的Coradia Lirex型地区列车模型,该列车实际长度为107m,是世界上最长的铰接式列车。     

散装粉状货物的专用车和集装罐的发展

导言远在二十年以前,英国铁路的散装货物主要限于几种基本货物:如煤、油、铁矿、砂、石灰等。普通的敞车、漏斗车、罐车卽能适应需要。以后,随着公路散装货物运输的专用车及集装罐的供应有了巨大进展。在过去10～15年间各种专用车发展的过程,不可能在本文内一一叙述。现着重对较为专业化的散装粉末专用车及集装罐体的压力卸货设计,以及在发展过程中随之而引起的困难,作详细的叙述。     

铰接式车辆转向行驶的轮荷分析

根据铰接式车辆转行驶时轴载荷的分配，分析了直驶及转向时轮荷的变化，所得结果可用于铰接车辆转向理论论及轮荷的校核。     

铰接式高速列车运行平稳性优化研究

以高速列车为研究对象,采用面向对象的建模技术,建立了三车铰接垂向及横向非线性动力学模型,进行了时域和频域仿真计算。对铰接式高速列车的一系和二系悬挂参数对列车的垂向和横向运行平稳性的影响进行了研究。     

联手陕汽重卡中集完成在我国西部的布点

4月18日，中集陕汽重卡（西安）专用车有限公司在西安经济技术开发区泾渭工业园举行了隆重的投产典礼。至此，中集车辆集团拥有了全球15个生产基地，完成了在我国西部地区的布点。     

发动机后置铰接式客车的电路介绍

CJ6181GCHK客车是发动机后置、铰接式、低入口、左开门大型高级城市客车，引进意大利依维柯客车的先进设计及制造技术，车轴、发动机、铰接装置、自动变速器等各大总成从欧洲进口，是具有国际先进水平的发动机后置铰接式客车。意大利依维柯CURSOR8系列（欧Ⅲ排放）发动机、德国HUBNER推式铰接装置及ZF自动变速器等均配备微机控制系统。