北京国际车展上的底盘与专用车

4月20日，北京国际车展隆重拉开帷幕，历来不是车展主角的商用车这次仍然享受“特别待遇”。商用车展台被安置在露天南广场，无需门票，无需通过安检，只要愿意，无论是谁都可以免费观展。     

宇通客车专用车项目投产，缓解产能瓶颈

宇通客车5000辆专用车项目投产以及新能源汽车项目于近期正式投产，将有限缓解其产能瓶颈。 按照宇通客车于2011年初刊发的公告所示，此次产能提升项目建设资金由宇通公司自筹解决，项目总投资16．97亿元，首期投资达到5．35亿元。据了解，该项目年产5000辆专用车，主要为房车、商务车、工程车、全铝车、防弹车以及医疗车等。     

JR东日本展示新型EMU

目前，JR东日本铁路集团展示了型号为E331的新一代EMU。这是第一批样车产品。AC列车早在2002年就在日本开始试运行。车辆时速为120km／h，14节编组，铰接式转向架，其中6辆车由直接驱动电动机提供动力，预计E331型EMU将在2007年投入运行。     

铰接式重型汽车调头机构设计

由于隧道宽度的限制，重型铰接式汽车在隧道中调头不仅费时费力，而且污染工作环境，通过增设新的调头机构可很好地解决定一问题，文章对该机构的设计及操作方法进行了阐述。     

铁路铰接式列车车桥动力耦合问题的理论分析与实验研究

铰接式列车是高速铁路客运车辆的一种独特的结构形式.本文在对国内外车桥动力相互作用问题的发展历史和研究现状进行综述的基础上,结合在比利时进行的300 km*h-1高速铁路桥梁动力试验及试验结果分析,建立了铰接式列车-高速铁路桥梁系统动力相互作用分析模型,编制了分析软件,较为全面地研究了铰接式列车对高速铁路桥梁的影响,总结了各国常用跨度梁振动性能的评价标准,并对铰接式列车作用下高速铁路常用跨度梁可通行性进行了探讨.     

2006年1～5月国内专用车／改装车市场回顾及预测

1．2006年前5个月国内专用车／改装车经营形势 “点菜式”、“以销定产式”经营已经成为专用车／改装车企业的首要经营方式，因此，其生产情况基本可以体现其销售变化状况。     

福田时代专用车改装研讨会在鲁召开

2012年3月3日，福田时代汽车专用车改装研讨会在山东诸城召开。福田时代汽车重点专用车改装厂代表及重点协议经销商100多人出席。会议详细分析了国内专用车市场运行情况及发展趋势，并向与会代表详细介绍了时代专用车的产品资源状况及优势，将时代K、H系列新产品向与会代表进行了推介。     

海格发布专用车校车“黄皮书”

继今年8月份,教育部、公安部、中宣部等20个部门联合发布《关于贯彻落实〈校车安全管理条例〉进一步加强校车管理工作的通知》之后,近日海格发布专用车校车"黄皮书"。"黄皮书"中首先看到的是中国校车发展的现状:中国目前有9000     

铰接式盾构机的铰接与仿形刀应用

铰接式盾构机的使用是一项新技术，盾构在施工小半径隧道时，使用铰接装置，与普通的土压平衡盾钩机比较有独特的优点，铰接式盾构机不但能用于小半径隧道施工，也能用于盾构的纠偏。