岙山基地2004年油品吞吐再创新高

据中港协长江分会组织调查，2004年长江中游港口普遍生产形势转好，经济效益明显提高。荆州港务集团1～10月吞吐量增20％，集装箱增40％，全年收入8000万元，增长8％；城陵矶港务公司吞吐量增53．3％，集装箱增100％；黄石港吞吐量增20％，收入增24．7％，比上年减亏360万元；九江港吞吐量增65．2％，集装箱增156．2％，实现利润455万元，提前实现扭亏目标。     

趁中资银行股爆醜闻走低吸纳

中国银行（2988）上市带来的中资金融股热潮渐渐冷却，个别中资银行最近又爆出一些违规事件，令投资者对中资银行股增加戒心。     

受不断上调的进价成本等费用影响北美汽车经销商利润跌入5年来新低

在不断上调的进价成本和昂贵的展厅布置费用的双重挤压下．2005年北美汽车经销商的利润跌入5年来新低。据国际汽车经销商联合会（National Automobile Dealers Association，简称NADA）的统计数据显示，2005年经销商平均税前利润为531．033美元．占其总销售额的1.6％。这一数字是自2000年以来的新低。     

现金流量分析在港口企业管理中的运用

介绍了在现代港口企业中，运用现金流量分析，让港口企业管理者根据现金流量表中蕴含的重要财务信息作出决策。     

奥托立夫二季度利润下降

全球最大的安全气囊和安全带的供应商奥托立夫(Autoliv)公司7月21日公布了其第二季度的营业额为133亿美元，低于市场预期。与去年同期135亿美元相比，也有所下滑。分析师认为，这很可能与原材料成本不断上涨、而其销售同时出现疲软有关。     

汽车行业进入了低收益期

2004年汽车行业上市公司的主营收入增长率为17.96%，相对2003年的32.22%下降了44%，增速明显放缓。利润增长率更是由2003年23.98%锐降到-9.86%，说明汽车类公司的利润已经进入负增长状态。     

合资轿车产品本土化率：欧美企业逊于日韩企业

2005年，很多合资汽车企业仍将因欧元升值而增加巨额成本支出。毫无疑问，汇率对企业利润的影响始终存在，但在明知汇率会产生巨大影响的情况下，一些合资企业的外方为什么不愿意提高产品在中国的本土化率？记者对此展开了调查。虽然被调查企业均不愿正面回答，但记者在对国内欧美合资企业与日韩合资企业的对比中还是发现，态度是决定本土化率高低的主要因素。     

浅谈会计电算化工作

随着电脑网络的发展应用,大量的重复性、事务性工作已经由越来越完善的自动化系统、计算机来完成.知识经济的到来要求建立会计信息网络,结束手工记账、算账、报账的传统方式.产品开发中心自开展会计电算化工作以来,结合汽车行业技术开发费用投入加大,科研课题复杂,开发周期较长等特点,在实施电算初始化前,要将财务核算的整体要求做出全面完整的规划,以保证电算化工作顺利开展.     

恒指升上2800点后会作调整

自9月19日港股连升四天，升幅接近2000点，如入无入之境，港交所最高升至248．40，市盈率以往绩计算高达100倍，国企股亦升幅惊人，建设银行及中国神华回归A股，带动中资银行股及煤炭股急升，保险股也表现出色，中国人寿，平安保险及中国财险都升至历史高位。但亦有乐极生悲的情况出现，中国国航及国泰联手阻止星航入股东方航空，停牌后急急宣布搁置收购建议，[第一段]