船舶融资的亚洲机遇

欧债危机如第一枚被推倒的多米诺骨牌,引爆的连锁反应让船舶融资雪上加霜,各大银行忙于招架,自顾不暇。面对欧洲银行撤出留下的船舶融资缺口,谁将继欧洲船舶金融银行后来填补这巨大的缺口?严峻的融资形势航运市场持续低迷,坏消息频传:2011年全球集装箱航运公司总亏损高达52亿美元;二手船交易创下数年来新低;航运资产负债率飙升超过     

2011中国城市客运年度盘点之车辆篇

公路客车“燃气化”渐成趋势 面对不断攀升的高油价，全国各地的不少道路运输企业叫苦不迭，利润空间缩小，很多线路甚至到了亏损停运的边缘。面对困境，南北各地的多家运输企业，如泰安交运、聊城交运、扬州汽运、莱芜交运、济宁交运等代表企业积极探索，将调整汽车燃料结构进行“油改气”，成为行业内第一批尝试“吃螃蟹的人”。尽管公路客运车辆“油改气”后，面临行驶距离短、加气难、保养难等问题，但30％左右的燃料消耗成本让公路客车“燃气化”渐成趋势。     

以星第一季度营业损益亏损减少

利税前利润（EBIT）亏损7700万美元。整个东方海皇集团的净损益为亏损9800万美元。营业额20．98亿美元，同比增长36％。美国总统轮船的EBIT为亏损1．07亿美元（上年同期为亏损2．36亿美元），营业额17．93亿美元，增39％。箱运量为70．1万TEU，增46％。40英尺箱平均运价2519美元。提高2％。     

银行危机阴影下的塞浦路斯航运业

如何重塑塞浦路斯乃至整个欧洲在人们心中的信任和安全感,已成为塞浦路斯及欧洲各国政府亟需解决的头等大事。日前,地中海岛国塞浦路斯爆发银行危机,成为继希腊、爱尔兰、葡萄牙和西班牙之后第五个申请救助的欧元区国家。3月25日,塞浦路斯与三驾马车达成救助协议,通过银行重组、资本管制及团结基金三项     

公路工程项目分承包管理

公路工程项目加强分包管理的必要性 公路市场向完善的专业化分包体系发展是必然趋势 公路市场竞争加剧，分工更趋专业化，夺标竞争激烈无比，利润空间被压缩得越来越小。提高竞争力，将集中于提高专业技术能力，管理服务水平，提高本专业的知识信息深度。公路市场的新技术、新材料、新工艺，新设备的更新速度变快，顾客要求也在不断的提高。社会发展总是向更高效的生产方式发展的，专业化趋势正体现了这一要求。     

EVA——价值评估的新风向标

EVA所代表的观念认为：只有收回资本成本之后的EVA才是真正的利润,以往公认的会计账面利润不是真正的利润;即使会计报告账面盈利,但EVA为负数,也是亏损,也就是企业在侵蚀股东财富。     

“私享”三亚——记建行私人银行游艇体验“私享家”活动

游艇不仅为商务洽谈提供了最好的私密性载体，更是让我们人类与海洋可以实现零距离的交流．如此享用游艇的价值会远远超过我们的预期。所以，一把钥匙开动的不仅仅是一艘游艇，也是一种全新的生活方式。     

船舶经纪开启强者时代

如今．随着营业成本与利润空间不断承压．航运业的每个板块都在朝专精化的方向发展．而船舶经纪业也不可能“幸免”．所以接下来很可能会出现更多类似的兼并交易。     

曼集团2014顺利开年

总部位于德国慕尼黑的曼集团2014年开年新签大量重要订单，包括500台巴士和1600台卡车，预示着业绩情况好转。     

全球航运业面临近三年来最大危机

据伦敦马施云会计师事务所航运组合伙人理查表示，航运业已无利可图，全球经济放缓令银行纷纷放弃对船舶的非抵押赎回权，全球航运业正面临近三年来的最大危机。美国集装箱船公司Danaos面对近年来的市场衰退作出了决定，