全文获取类型
收费全文 | 615篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 157篇 |
综合类 | 170篇 |
水路运输 | 217篇 |
铁路运输 | 86篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有642条查询结果,搜索用时 265 毫秒
51.
李铁山 《交通世界(建养机械)》2009,(3):111-112
唐山市中心城区环线工程C—D节点互通立交位于唐山市西北外环与京哈铁路交叉处,为一座半定向半苜蓿叶式四层组合式互通立交桥.地上三层.地下一层。包括桥梁、通道、排水、路基、路面、照明、防护等工程.工期一年。其中地下通道全长560m.基坑回填工程量非常巨大.有效工期仅四个月。在很短的工期内完成这么大的工程量,挑战和困难是可想而知的。 相似文献
52.
船舶最小稳性计算通常是引入最小功原理建立优化模型,利用函数极值条件将其转化为求解一个隐式非线性方程组。通常,采用逐次线性化方法求解该方程组,但其中关键问题是Jacob i矩阵的求解。对于传统算法,Jacob i矩阵中各项的计算公式繁琐,不易推导;公式中还需要不断重复计算船舶的水线面要素,不但计算工作量大,而且影响计算结果的精确度和稳定性,且不易编程。引入差商代替导数的思想来求解Jacob i矩阵,既避免了船舶水线面要素的求解,简化了计算,又提高了算法的可靠性,且便于编程实现。通过算例中计算结果的比较,可看出这一算法收敛速度快、计算结果准确,且适于破损稳性计算。船舶自由浮态计算实质也是求解一个隐式非线性方程组,故同样可用这一方法求解。 相似文献
53.
54.
探讨了描述焊接气溶胶粒子谱非态型分布的数学模型,以及将实测样本模型化的简明方法-图估法;给出了其分布函数的表达式,根据极限粒径参数dm,又可分为A型,B型和R型分布,但它们的标准差σ却具有完全相同的表达式。 相似文献
55.
胡振华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1997,21(5):563-567
通过对纳米微晶表面态的考虑,运用三能有的密度矩阵方程导出了三阶非线性光学电极化率,进而,详细讨论了纳米微晶表面态对三阶非线性电极化率的影响。 相似文献
56.
57.
本文分析了16V280球铁整铸机体缸头螺栓孔缩孔缺陷产生的原因。并提出了相应的解决办法,基本解决了缸头螺栓孔的缩孔缺陷。 相似文献
58.
船体结构有限元分析中的浮态自动调整方法 总被引:1,自引:1,他引:0
在分析船舶线型特点的基础上,初步探讨船舶结构有限元分析中的浮态调整计算方法,并对相关参数取值范围进行了初步讨论。 相似文献
59.
60.
倪永山 《船舶设计技术交流》2002,(2):16-18
本文分析螺旋浆尾流和隧道相互作用产生的举力,在举力作用下船舶浮态发生变化,利用浮态变化设计隧道螺旋浆,可以提高推进效率。 相似文献