全文获取类型
收费全文 | 1763篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 927篇 |
综合类 | 151篇 |
水路运输 | 199篇 |
铁路运输 | 476篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 94篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 82篇 |
1996年 | 114篇 |
1995年 | 78篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 75篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有1769条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
简述了感应熔炼炉容量、功率密度、频率与单位能耗之间的一般关系;介绍了感应熔炼炉生产率计算及其选用的一般规则;论述了影响感应熔炼炉单位能耗的若干主要操作因素。 相似文献
22.
铝合金在冷却和凝固过程中,由于溶解度降低,使溶解在铝合金液中的气体析出,气泡在上浮析出过程中若遇到型芯的阻挡;或由于冷却过程中合金液的粘度不断增高而不能上浮,就会在轮辋上形成针孔。有关资料介绍:当铝合金液中含氢量超过0.001%时,轮辋表面就会形成针孔。为防止针孔产生,可从3个方面解决:即减少外界氢气来源、控制铝合金液的吸气能力及铝合金液的除气处理。 相似文献
23.
南通中远川崎船舶工程有限公司(简称NACKS)是中日合资的造船企业。本文对该企业的船体车间(6F跨)和船体装焊车间(4A跨)扩建工艺设计进行了回顾,并总结了几点心得体会。 相似文献
24.
文中分析了工厂在KAMEWA调距桨桨叶焊补中所遇到的材质保证、焊接裂纹和变形的控制以及桨叶形状恢复等技术难题, 并详细阐述了利用工厂现有能力为解决这些难题, 恢复桨叶原有性能所采取的工艺保证措施。 相似文献
25.
针对280气缸套离心铸造中出现的缺陷,分析了其产生的原因,从工艺参数和控制手段上提出了行之有效的解决办法,为离心铸造大功率柴油机气缸套奠定技术基础。 相似文献
26.
27.
28.
29.
车间空气中三硝基甲苯含量在1mg/m^3以下时对作业工人健康影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
左鸿忍 《铁道劳动安全卫生与环保》1990,(4):4-7
本文依据《职业性慢性三硝基甲苯中毒诊断标准及处理原则》对兵器工业中八厂1480名TNT 作业人员进行了调查,在车间空气中 TNT 浓度在 1mg/m~3以下时,慢性 TNT 中毒患病率为24.92%、TNT 白内障患病率为22.23%、肝脏损害为7.23%,从业15年以后有Ⅲ期 TNT 白内障和肝硬变等重度中毒病例出现。我国目前使用的车间空气中 TNT 最高容许浓度(MAC)1.0mg/m~3是不安全的,建议降低到0.5mg/m~3为宜。长期接触三硝基甲苯(简称 TNT)的作业工人可导致慢性中毒。我国《工业企业设计卫生标准》规定车间空气中 TNT 最高容许浓度为1mg/m~3,国内外均有报道在该浓度下可有新病例发生。但都未深入研究。为了解在lmg/m~3以下时 TNT 对人体的危害程度,进而验证我国目前实施的 TNT 车间最高容许浓度1mg/m~3标准是否安全,原兵器部对部属八厂1480名队例人员进行了调查。 相似文献
30.