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181.
《广东公路勘察设计》2005,(4):61-61
碾压混凝土作为道路铺设材料始于1976年。当时,加拿大建筑工程师的想法是加大水泥稳定土中的水泥用量,从而稳定圆木分选场的场地表面。但结果比料想的更为理想,场地表面更为强固,耐久性更好,很难产生裂纹。此后,碾压混凝土在道路施工中得到广泛的应用。 相似文献
182.
本通过对深圳地铁一期工程单洞双线马蹄形隧道内,连续—现浇—金属弹簧隔振器式浮置板道床施工工艺的阐述,同时综合国内外地铁浮置板式道床施工工艺特点,总结出一定的经验和认识,以供类似工程施工借鉴。 相似文献
183.
陈静 《华东船舶工业学院学报》2003,17(2):78-83
采用规划论的思想,对两种主管道的定购和运输计划建立二次规划模型。利用迭代法得到模型的最优解,并给出其定购与运输的方案,同时对模型中的有关参数进行灵敏度分析,得出哪个钢厂的销价变化和哪个钢厂的产量上限变化,对图l的购运计划影响最大。 相似文献
184.
12青藏线冻土区开挖爆破技术试验研究研究青藏高原冻土路堑和冻土隧道快速爆破开挖的施工技术和方法,切实提高高原冻土爆破的效率、可靠性和安全性,从理论上探讨了冻土的爆破性指标。通过现场爆破试验得出如下结论:①高温极不稳定冻土区,冻土弱松动爆破炸药单耗为0·2~0·25 kg 相似文献
185.
186.
孙晓迈 《国防交通工程与技术》2012,(3):47-50
广深港铁路客运专线狮子洋隧道采用CRTSⅠ型板式无砟轨道,为减少振动、噪音及提供舒适度,在CA砂浆层下设置弹性减振垫层,此工艺在国内时速350km的铁路客运专线项目中首次应用。详细介绍弹性减振垫层的设计、材料控制及铺设技术,对同类工程有借鉴意义。 相似文献
187.
土工合成材料蠕变老化及铺设损伤试验研究综述 总被引:1,自引:0,他引:1
土工合成材料的蠕变、老化和铺设损伤是工程界广为关注的问题,介绍了国内外的相关试验研究成果,供同行参考. 相似文献
188.
地铁隧道内整体道床长轨排法一次铺设,是借鉴国内外高速铁路的铺轨经验,可最大限度减少洞内焊接,无需替换轨,一次铺设成型,提高了铺轨质量和速度.该工法重点要解决好长轨排在小曲线、大坡度的运输问题以及铺设过程中龙门吊组的同步问题.国内在南京地铁南北线一期工程中首次采用该技术. 相似文献
189.
60kg/m钢轨12号固定辙叉无缝道岔铺设的理论计算分析 总被引:3,自引:1,他引:2
利用当量阻力计算理论,分析计算了目前使用的60kg/m钢轨、12号固定辙叉无缝道岔在不同铺设条件下的里轨伸缩位移、基本轨附加温度力、尖轨尖端位移、限位器螺栓剪力等,为该类型提速道岔在跨区间无缝线路的铺设和养护维修提供一些理论依据。 相似文献