德保至靖西铁路进入铺轨阶段

2011年12月2日10时18分，德保站两头，铺轨机将两根钢轨铺设到了轨枕上，标志着德保至靖西铁路正式进入铺轨阶段。     

08—32型捣固车发动机启动控制系统故障分析

本文分析了引进的08—32型捣固车发动机启动控制系统故障原因，提出了应对措施。     

洛湛铁路茂岑段开始铺轨 总投资32.5亿元 设计时速140公里 2009年开通运营

1月16日，随着第一节轨排徐徐落下，洛湛铁路茂名至岑溪段工程（下称茂岑段）正式开始铺轨。 茂岑段铁路是国家重点工程洛阳至湛江铁路的重要组成部分，接轨于三茂铁路电白车站，经广东茂名、高州、信宜，至广西岑溪马路圩车站。茂岑段线路全长152．3公里，设计时速为140公里，工程总投资为32．5亿元，计划今年上半年完成茂港、茂南、电白和高州市内的铺架任务，年底铺轨到广西岑溪市，2009年3月开通运营。     

电化区段换轨大修轨排运输防位移装置

在轨排换轨大修作业中，是将大修作业基地组装好的长度为25mm轨排按4～5排叠成组，一般为4～5组，利用轨排列车运送到施工现场，再运用龙门铺轨机进行铺排，完成换轨作业。在大修作业安全、正点施工中，最重要的一点是轨排运输安全。由于鹰厦线的长大坡道及小半径曲线在轨排运输中极易发生轨排与车辆发生纵横向位移(俗称跑排)，轻者造成偏载，轨排端头窜出车端；重者造成轨排颠覆，造成行车重大事故，这点在路内均有过血的教训。     

厦深铁路福建段铺轨贯通

人民铁道报5月4日报道:厦门至深圳铁路福建段日前铺轨贯通,并与厦深铁路广东段顺利接轨。厦深铁路北起福建厦门市,经角美、漳州、漳浦、云霄、诏安,进入广东深圳市。线路北接福厦铁路并与龙厦铁路、鹰厦铁路相通,南连既有广深铁路和广深港客运专线,是我国规划的"四纵四横"快速客运通道之一     

机械铺轨配轨设计有关问题的探讨

指出目前机械铺轨配轨设计中广泛存在的以钢轨的标定长度作为钢轨长度以及凭经验确定预留轨缝的问题,并提出了改正建议.     

PG20B轻型,双向辅轨机设计方案的确定

ＰＧ２０Ｂ型铺轨机是在长征Ⅱ的基础上将额定起重量、主机自重降低。首次设计了适用于桁架结构铺轨机的换向机构，从而成功地解决了双向铺轨的问题，成为我国第一台具有实用的双向铺轨功能的桁架式高悬臂铺轨机。本文比较详细地介绍了该铺轨机的设计、检算及使用情况。     

铺轨机自动挂钩的改进

针对现有铺轨机自动挂钩存在的问题,将其由双钩体改为单钩体,由钩轨底改为钩轨头.文章对改造的原理及具体实施、使用及安全性作了较为详细的介绍.     

区间曲线插入临时道岔位置的计算

1 问题的提出 在既有线的老龄桥改造时,或在增建第二线采用机械铺设轨排时,均需插入区间临时道岔.大桥两端多为曲线、高路堤地段,如果要在直线地段插入临时道岔,则将引起大量的便线路基和轨道工程量,这样,不仅延长了工期而且还浪费资金.这里介绍在哈大电气化改造工程中,有四处老龄桥改造和一处软化坡度都是在曲线插入临时道岔.与直线地段插入临时道岔比较,平均每处可节约资金约50万元.     

北京地铁5号线地下线铺轨施工工艺

通过与其他地铁施工方法的比较,针对北京地铁5号线的特点,详细介绍地下线铺轨及整体道床施工技术。