汽车用品三元盈利模式(五)——汽车用品团队构架搭建方法

<正>随着近几年中国汽车行业的发展,汽车后市场也随之繁荣起来,作为汽车后市场组成部分的汽车用品市场也同样拥有了发展的空间。但与国外已经非常成熟的汽车用品市场相比,国内汽车用品市场仍然处于起步、萌芽阶段。中国的汽车用品将何去何从?什么样的经营模式可以促进中国汽车用品市场的发展?汽车用品如何形成三元盈利模式……作者将就以上一系列问题作详尽的阐述,并以连载的形式刊登于本刊。(接上期)由于长期以来汽车用品项目在汽车后市场中没有被正确认识,所以好多企业并没有设立相关联的组织结构来推动汽车用品事业的发展,从而造成该项目的发展     

7月份摩托车生产企业销量前10名

2014年7月，摩托车销售前10名企业（集团）为大长江、隆鑫、力帆、北方企业、广州大运、五羊-本田、银翔、宗申、建设股份和嘉陵，分别销售17．48万辆、10．74万辆、9．95万辆、9．58万辆、8．33万辆、8．08万辆、7．94万辆、7．24）5辆、7．04万辆和6．22万辆。     

产销存均创近年新高——1999年一季度汽车工业运行分析

今年第一季度,汽车产、销出现了较快增长趋势,但是库存明显增加。产、销、存都创同期最高水平。1～3月全行业完成汽车产量40.11万辆,同比增长10.64％,是近年来增长速度最快的时段(1996～1998年一季度汽车生产增长幅度分别为6.75％、6.61％和～2.72％);销量完成37.54万辆,同比增长6.36％;月末库存19.93万     

澳大利亚United Group公司加强与GE公司合作

澳大利亚联合集团公司（United Group）与美国GE运输装备公司（GE Transportation）签订了一系列10年销售协议以扩大他们之间正在进行的在澳大利亚机车市场上的合作。     

向现款现货致敬向赊销代销说不（三）

国有及集体的汽车零部件生产企业为货款拖欠及产品无市场所困,就企业数量而言,目前处在负增长状态。而汽配市场上仍有不少新生的零部件企业推销着老产品,更有些无企业之名,而有加工生产能力之实的新生作坊式企业也在挺进汽配市场。这类有证无证的生产企业,大多是步着老乡的后尘,走向汽配市场的。在供货结算的定位上,与其说他们在销售工业产品,倒不如说他们是在耕作,销售汽车配件如播种一般,货款回收须靠长时间的汗水“浇灌”,既要看老天爷(销售商)的脸色,又要看销售     

ABS尝试引入声发射检验方法

ABS称，该试点项目首次将最新声发射技术应用于航运业，可能推动船级社引入新的检验程序。试验已在一艘125万DWT的双壳油轮上进行，声发射传感器被放在甲板上探测船上任何开始出现裂纹的位置。运用声发射可对在海上航行船舶的结构状况进行监控。该技术不会替代目前的检验方式，但有助于找到更加高效的检验方法。     

中国汽车市场销售方式与流通渠道分析

本文介绍了中国汽车市场的销售方式，分析了我国汽车市场经济销商的进货渠道及销售渠道的管理发展方向。     

强化客运车辆技术监控管理的有效途径

文章就当前客运车辆技术管理存在的一系列问题，提出了强化客运车辆技术管理的途径。     

台湾海峡两岸试点直航现状与近期运量预测

<正>1997年4月19日厦门轮船总公司“盛达轮”首航高雄港,两岸试点直航正式起动。一年多来,总体运行状况良好,集装箱运量逐月增加,两岸船公司效益日趋好转。为实现两岸直航迈出了坚实的一步。 然而,“试点直航”并不等于“直航”。台湾海峡两岸海上直航应该是“一个中国、双向直航、平等互利”。大陆有关部门早就公开宣称,一旦实现真正意义上的海上直航,大陆所有的港口均对台轮开放。所以,目前的通航运作方式,应该称为“海峡两岸船公司所有挂方便旗的船舶,双向定点中转航”。这只是暂时的过渡性操作方式。 一、试点直航的运营状况 台湾方面:开放高雄港的“境外航运中心”,大陆方面开放福州、厦门两港作为试点直航港。 大陆、台湾有六家轮船公司共12艘集装箱轮(限制400TEU以下)被核准参与从福州、厦门至高雄“境外航运中心”