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181.
182.
7.售后服务信息
如果在维修过程中打开了冷却液循环回路,则接下来必须对其进行加注和排气.冷却液循环回路的加注必须使用真空加注机进行.除此以外,在加注前,必须从冷却系统中抽取最少3L的冷却液.这样做的目的是让真空加注机能够产生相应的负压,并且不会抽吸冷却液. 相似文献
183.
主要介绍了在涂装前处理及电泳过程中采用滑撬输送机时,车身与滑橇之间以及滑橇与滑撬输送设备之间的几种锁紧形式,并从输送设备的成本、生产安全性和适用范围等方面对车身与滑橇之间以及滑橇与滑撬输送设备之间的几种锁紧形式进行了简要的对比。 相似文献
184.
185.
186.
对信号机灯丝回路的监督,是关系到行车安全的大问题,但目前现场应用的灯丝扫警系统大部分都是只能监督运用中的主灯丝状态,对主丝完好而副丝已断丝的情况不能给出报警提示,对灯丝虚接不能作出准确判断,对故障部位不能给出直观显示,不能存储故障信息。 相似文献
187.
发动机按需冷却系统的特点是采用电动冷却液泵和采用集成于气缸盖垫的冷却液温度传感器。只有当实现了能够完全切断冷却回路的调节概念之后,才能在油耗方面表现出明显的优点。 相似文献
188.
冷却混合动力模块:混合动力模块集成在发动机的高温回路中以便散热,如图24所示。当发动机关闭时,电动辅助水泵可确保冷却液继续循环。可通过真空控制的转盘阀使混合动力模块与冷却系统分离,从而使发动机更快地升温。传感器将测量混合动力模块中的温度,并将测量值传输到电源电子装置中的控制单元。冷却电源电子装置:电源电子装 相似文献
190.
朱建华 《铁道机车车辆工人》2004,(12):6-8
装用16V280柴油机的DF8、DF8B型内燃机车是我国主型重载货运内燃机车,下文就该型机车主发电机转子回路的故障及处理进行阐述。 相似文献