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341.
5.阀块阀块位于变速器壳体前部,壳体中包含操作自动变速器的电磁阀和滑阀.TCM控制电磁阀的操作,以实现平稳换挡和传动比变化的平稳过渡.阀体通过切换机油泵产生的ATF液压回路来提供ATF.根据来自TCM的控制信号,激活压力控制电磁阀.压力控制电磁阀控制提供给离合器和制动器的液压,以执行换挡和锁止.此外,还向变矩器、行星齿轮和润滑零部件提供适量的油液.压力控制电磁阀安装在阀块中.通过TCM控制压力控制电磁阀.压力控制电磁阀提供液压控制压力.PHEV变速器阀块如图23所示,MHEV变速器阀块如图24所示. 相似文献
342.
343.
《铁道机车车辆工人》2019,(2)
针对CRH380D型动车组一例轴温熔断回路继电器内部故障,通过控制原理分析和故障调查分析,找出某型号继电器不吸合是引起该故障的原因。在故障排查过程中,发现无法准确定位到故障车辆,需要整列进行逐一排查,工作量巨大。为解决故障快速定位问题,对控制电路进行优化升级,在不影响车辆安全性和可靠性的情况下,可以直接锁定故障车辆,减少排查和维护的时间。 相似文献
344.
液力耦合器是船舶动力系统的重要功能元件,在船舶发动机的空载启动、多机并车等运行状况下能够发挥重要的作用。液力耦合器需要传递较大的转速和功率,其工作稳定性和噪声振动特性对于船舶有重要意义。本文首先介绍液力耦合器的基本组成与工作参数,结合液力耦合器的功能特点设计了一种液压控制回路。详细介绍了液压控制回路的各个结构参数,并结合Ansys FLuent仿真平台进行了液压控制回路的液体流速仿真,可以有效提高液力耦合器的设计水平。 相似文献
345.
张铁志 《轨道交通装备与技术》2021,(2)
HXD3系列电动机车投入运用以来,因受电弓自动降弓装置风管从接头部位脱落导致的故障问题时有发生,成为机车的突出质量问题之一。本文分析了风管脱落的原因,从改进组装方法入手,避免此类问题的重复发生,提高机车运行可靠性。 相似文献
346.
347.
为进一步节能和降低维修成本,开发了一种由交流架线与蓄电池共同提供牵引动力的BEC819系电动车组,其搭载大电容量(360 kW)、高电压(1 598 V)锂离子蓄电池。该动车组于2016年10月在筑丰交流电气化干线以及若松非电气化线路上投入商业运行。介绍BEC819系动车组主电路系统的特点和主要设计方法,与之前开发的817系试验动车组进行了比较,着重介绍了蓄电池的电气保护和冷却性能。根据试运行结果,对主电路系统进行了评价。 相似文献
348.
349.
离合器踏板总行程的调整调整踏板限位螺栓,总行程为160~180毫米。其调整方法为:首先将离合器开关锁紧螺母拧松,将离合器开关顺时针旋转8~10圈,其行程变小或无行程,然后逆时针旋转6~8圈,使离合器踏板行程变大,用钢板尺测量其数值,直至将数值调整到规定值为止,最后将锁紧螺母锁紧。 相似文献
350.
利用MSC.Patran前处理系统,建立了某款摩托车内燃机气门锁紧机构有限元模型,再利用非线性有限元分析软件MSC.Marc进行强度计算分析,得出内燃机在实际运行中最大载荷下,气门弹簧上座的应力云图,并通过MSC.Marc后处理系统观察各部位应力分布及大小,进一步校核安全系数,清楚、准确地找出各设计方案优劣,为确定气门弹簧上座结构优化设计方案提供指导,最终满足气门锁紧机构的实际使用功能要求。 相似文献