二次压降自动补偿仪的数学原理及实现

从电压互感器二次压降的比差和角差出发，建立了补偿二次压降的两个数学公式，并以单片微型计算机为核心构成一个通信，计算和输出控制的闭环系统，实现了补偿的目的。实践表明。该补偿仪原理正确，设计合理，达取了部颁ＳＤ１０９－８３标准。     

配电所控制回路故障及改进技术

配电所开关柜均采用电磁操作机构的真空断路器,在日常的操作、检修和试验中频繁烧毁合闸线圈,对设备的安全运行构成隐患。本文从发现运输生产一线的设备故障入手,通过调查分析并提出了改进技术,对高速铁路的电力系统控制回路技术有一定的借鉴意义。     

基于xPC的电动汽车自适应巡航控制半实物仿真

针对电动汽车自适应巡航控制（ACC）较高的实时性要求,设计了半实物仿真系统,在宿主机Matlab／SimulinkRTW平台下建立了电动汽车数学模型,并将其转化为c代码下载到目标机中模拟真实车辆;采用DSP2812嵌入式计算机作为车辆自适应巡航实物控制器,针对不同工况切换控制算法,在线调节车辆速度,以实现定速巡航或等距跟踪前车。实验结果表明：巡航控制算法对前车急剧变化的工况有很好的自适应能力,能有效避免追尾;提高了对巡航速度的跟踪能力,保证行驶安全性及舒适性。     

上部锁紧式双层非线性扣件在南昌地铁的应用

上部锁紧式双层非线性扣件是一种新型减振扣件,具有拆卸方便、预紧力可调节等优点。针对该扣件对南昌地铁1号线进行了现场在线测试,测试内容包括钢轨变形、道床振动、隧道壁振动、车内振动和噪声等。测试结果表明,在保证安全性的同时,上部锁紧式双层非线性扣件相比DZIII型扣件,其垂向减振效果达到8 d B以上,使列车内噪声降低2.4 d B,减振降噪效果显著。     

各种废气再循环策略在多缸柴油机中的适用性——高压回路和低压回路废气再循环系统联合应用的效果

采用1台多缸柴油机在稳态工况下研究了高压回路（HPL）和低压回路（LPL）废气再循环（EGR）系统联合应用对发动机性能和排放特性的影响。在低负荷下,增加HPL-EGR率会导致较高的碳烟排放,而增加LPL-EGR率则会导致燃油耗较高。为了解决这一问题,在低负荷下联合应用HPL-EGR和LPL—EGR系统,能在不牺牲燃油耗的情况下减少排放。反之,在高负荷下,由于泵气损失对燃油耗的影响较小,增加LPL-EGR率并采用较高的增压压力后,能同时减少氮氧化物和碳烟排放。     

车载接触网主导电回路状态检测系统研究

接触网主导电回路中的不良作用点长时间作用会导致器件温度升高并丧失机械强度,造成承力索断股、联接点断裂等危害,文章通过系统设计和关键技术研究,采取红外成像技术,实现车载接触网主导电回路状态检测系统,完成接触网主导电回路状态自动在线检测。并在高速综合检测列车上进行了检测运行试验,验证了系统的功能,系统可指导接触网设备维修维护。     

汽车起动系统及其故障诊断技术

简析起动系统电气回路和起动系统常见故障的诊断技术,并对典型故障案例的原因进行较为详尽的分析,关注故障诊断技术的思路和方法。     

测井车绞车系统调速回路的优化设计

在某些特殊项目测井作业时,为了保证测井仪器数据采集的稳定性和可靠性,要求测井绞车最低电缆输送速度从原来的3m/min降为0.5m/min。为了满足工况要求,采用PLC控制,在对原有测井车绞车系统液压回路兼容的基础上进行设计优化,使绞车系统能够根据测井作业的速度要求分别实现容积调速和电液比例节流调速两种调速功能。本文着重介绍了改造后的测井车绞车系统的工作原理、元件匹配及相关技术,对于今后测井车绞车系统的设计、制造具有一定的指导意义。现场使用证明,改造后的绞车系统设计合理、控制简便精确、性能稳定,可以完全满足测井作业的工况需要。     

接触网主导电回路材料发射率研究

高速铁路供电安全检测监测系统中广泛使用辐射测温技术对接触网主导电回路中出现的异常温升进行检测和监测,然而受材料发射率影响,辐射测温的结果与真温存在差距.为研究接触网主导电回路零部件材料热辐射特征,采用2种方法对3种典型材料发射率进行测量.实验结果表明:3种材料的发射率有很大区别,且随温度升高存在不同变化特征;同时在中低...