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991.
992.
桥梁护筋混凝土的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
针对我国公路钢筋混凝土桥梁防腐蚀的现状调查,提出了掺用阻锈剂,高效效水剂或防水剂及混事材料的高抗钢筋锈蚀护筋混凝土的基本概念,特征及性能要求,归纳了国内外钢筋混凝土桥梁在混凝土材料,设计和施工几方面采用的防止钢筋锈蚀的基本技术措施。 相似文献
993.
现代汽车上使用自动变速器的情况已愈来愈普遍,如上海大众帕萨特上装用的AG4自动变速器、天津一汽威姿上装用的U440E自动变速器,它们性能优良,极大地减轻了驾驶员的劳动强度. 相似文献
994.
润扬大桥悬索桥北锚碇基础采用厚1.2m,平均深度为53m的地下连续墙作为围护结构,在国内尚属首次。所处地质条件复杂,施工难度大,技术要求高。通过引进先进设备、优化施工工艺,解决了诸多关键技术难题,为国内超深、超厚嵌岩地连墙施工积累了宝贵的经验。 相似文献
995.
山区高速公路路线走廊带的选择与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合云南保龙高速公路工程可行性研究,介绍山区高速公路路线走廊带选择与研究的思路、方法和步骤。阐述路线走廊带研究的目的和必要性。 相似文献
996.
主要以锈蚀程度、预加荷载、保护层厚度、钢筋类型(光圆钢筋和变形钢筋)以及龄期为变量,通过一系列试验,研究分析了锈蚀和荷载对钢筋粘结强度的影响。 相似文献
997.
998.
999.
钢筋混凝土桥梁结构的钢筋锈蚀及其裂缝的产生和发展,一直是人们特别重视的问题之一.结合合宁高速公路桥梁现状从混凝土保护层的物理、化学破坏入手,分析梁板裂缝和钢筋锈蚀的机理,以及对桥梁结构的影响;并根据锈蚀的成因提出了相应的预防措施. 相似文献
1000.
微表处路面使用状况调查与分析 总被引:6,自引:0,他引:6
通过不同使用年限微表处路面、普通密级配混凝土路面等10个路段的试验,测试了各路段的路面构造程度、摩擦系数、病害类型以及行驶车辆内外噪音,得出了微表处路面路表特性和使用性能的衰减规律:随着使用年限的延长,路表构造深度有不同程度的下降,使用3年后的微表处路面构造深度与采用AK-13的抗滑表层相当;摆值摩擦系数随年限的增长没有明显衰减;微表处路段的车内外噪音相比于普通路段都有一定程度的增大,且车内噪音与路表的构造深度具有良好的线性关系。接着,通过测试和调查结果分析发现,表面的磨耗损失、轻微程度的泛油、施工不均匀以及级配控制的不严格是导致微表处路面使用性能衰减的主要原因。最后,从原材料、施工要求等方面,提出了对微袁处技术进一步发展具有指导作用的建议。 相似文献