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本文研究了在中温磷化液中几种促进剂对磷化成膜速度及磷化膜抗蚀性能的影响。经过反复交叉筛选,选出使膜层抗蚀性能最强的复合促进剂以及使成膜时间最短的促进剂。 相似文献
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汽车零部件阴极电泳涂装及磷化除渣技术的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据汽车零部件的使用特点,从阴极电泳涂装的工艺、设备、管理等3个方面介绍了汽车零部件阴极电泳涂装线,并着重对涂装线前处理中的关键工序——磷化除渣技术进行了探讨。 相似文献
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本文采用Mn(H2PO4)2作为磷化主盐,加入适当的磷化促进剂和其他添加剂,研究了一种性能全面、适合于方舱钢铁零件的中温磷化工艺。检测了磷化膜的性能,探讨了磷化液主要成分和磷化工艺条件对磷化膜质量的影响。结果表明,所形成的磷化膜呈深灰色,结晶细致、均匀,耐蚀性好。工艺维护简单,沉渣少,适用于方舱各类钢铁件涂装前的处理。 相似文献
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通过扫描电镜(SEM)、电感耦合等离子体发射光谱仪、循环交变盐雾试验机等设备就后处理技术在钢铝混材表面处理上的应用进行研究。结果表明:车身上的冷轧板、镀锌板经过新型前处理工艺处理后表面形成均匀致密的磷化膜;铝板经过新型前处理工艺处理后,其表面形成钝化膜;随着铝材在钢铝混合材料中占比的提升,磷化渣产生量逐渐降低;当处理材料仅为铁材时,磷化渣量为2.5 g/m2,当所处理的材料全部为铝材时,磷化渣量低于0.5 g/m2;新型前处理工艺处理钢铝混材时,磷化液中离子浓度均保持稳定水平;3种板材的漆膜附着力测试结果均符合标准要求;冷轧板经过1 000 h盐雾检测后,单边扩蚀小于2 mm,漆膜未发生起泡和剥离;铝板和镀锌板经过1 008 h循环交变测试后,单边扩蚀宽度小于2 mm,漆膜未发生起泡和剥离。 相似文献
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金属涂装前的磷化处理可以显著提高涂层的附着力和耐腐蚀性,因此得到了广泛应用。特别在汽车行业中,磷化膜作为电泳涂漆的底层,更是得到了几乎百分之百的应用。磷化处理过程中,不可避免地会产生磷化沉渣。过多的磷化渣如果不能及时从槽液中清除,不但会污染磷化液、缩短槽液使用寿命, 相似文献
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简述了不同汽车零件材料上的磷化膜的质量及特性,讨论了一些磷化膜的作用机理,列出了相关的影响因素,并针对目前汽车磷化的发展趋势进行了论述。 相似文献
50.
介绍了超高压水射流的作用机理、设备配置情况及利用超高压水清理涂装车间前处理磷化管线过程中遇到的问题,并有针对性地提出了解决方法及注意事项,同时阐述了超高压水射流在涂装车间其他场合的应用。 相似文献