全文获取类型
收费全文 | 5816篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 3538篇 |
综合类 | 486篇 |
水路运输 | 790篇 |
铁路运输 | 1005篇 |
综合运输 | 61篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 108篇 |
2022年 | 130篇 |
2021年 | 169篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 122篇 |
2014年 | 243篇 |
2013年 | 268篇 |
2012年 | 327篇 |
2011年 | 354篇 |
2010年 | 297篇 |
2009年 | 399篇 |
2008年 | 405篇 |
2007年 | 272篇 |
2006年 | 270篇 |
2005年 | 280篇 |
2004年 | 284篇 |
2003年 | 292篇 |
2002年 | 195篇 |
2001年 | 173篇 |
2000年 | 124篇 |
1999年 | 122篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 108篇 |
1996年 | 89篇 |
1995年 | 75篇 |
1994年 | 63篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 29篇 |
排序方式: 共有5880条查询结果,搜索用时 991 毫秒
181.
基于CFD的空气滤清器入口结构改进设计 总被引:4,自引:0,他引:4
采用基于时均Navier-Stokes方程和高雷诺数k-ε紊流模型,对某一型号空气滤清器入口部分进行了流动计算,并根据计算结果对压力、速度特性进行了分析,提出了改进模型。通过对改进后模型的计算,可以看出内部流场和流速的分布都得到了改善,证明改进后的结构更符合气体流动特性。 相似文献
182.
183.
解析丰田燃料电池轿车Mirai高压储氢系统(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车维修与保养》2021,(3)
丰田汽车公司于1992年开始开发燃料电池汽车(FCV: fuel cellvehicles ),此后进行了许多项目研发,以期使这些汽车得到广泛使用。丰田FCHV-adv发布于2008年,采用的是燃料存储压力为70MPa的氢气罐,而不是35MPa的氢气罐。通过各种改善燃料经济性的措施,FCHV-adv的实际续航里程达到了至少500km.继FCHV-adv之后,丰田公司开发了一款新型FCV轿车Mirai(未来),使其量产化。该轿车配备了新型70MPa高压存储系统。新型FCV的储氢系统比FCHV-adv的存储系统质量轻得多,且成本更低。 相似文献
184.
185.
冷却系统工作状态如图7~图9所示.
在发动机冷启动时,主水泵是不起作用的,是由增压空气冷却泵V188来产生循环的.V188让冷却液流经低压废气再循环冷却器然后再流经暖风热交换器.回流是经过发动机机油冷却器的,该冷却器在这个时候的液流方向与正常时是相反的.缸盖内的循环可保证缸盖温度不至于达到沸腾. 相似文献
186.
EQC的前轴和后轴来自当前的253车型系列(GLC车型),前轴采用四连杆设计(图18),标配了传统的钢制悬架(图19);后轴采用五连杆设计(图20),配备了带集成式水平高度控制系统的单室空气悬架,后轴电子水平高度控制系统监测后部车身高度. 相似文献
187.
188.
为了消除进气系统带来的车内噪声问题,运用传递路径分析方法,“源-路径-响应”的分析思路,总结了进气系统噪声问题的传递路径,结合某轿车进气系统轰鸣声问题的改进,发现结构传递路径和空气传递路径对该进气轰鸣声均有重要贡献,通过降低空气滤清器安装点橡胶软垫的硬度和加强安装点车身侧支架,可有效降低车内轰鸣声。 相似文献
189.
为研究大功率空冷自增湿质子交换膜燃料电池(PEMFC)温度控制对电堆输出性能的影响,分别采用模糊控制、PID控制、模糊-PID切换控制、自适应模糊PID控制对电堆进行试验测试.实验结果表明,不同控制方法在负载变化时的动态响应特性存在较大差异:模糊控制对电堆输出性能影响较大,在大电流输出时会造成明显的浓差极化;模糊控制、PID控制、模糊-PID切换控制在负载变化时动态响应存在较大的超调量,调节时间长;模糊自适应PID控制超调量小,调节时间短.与PID温度控制相比,自适应模糊PID温度控制超调量降低了75%,调节时间加快了20%.综合考虑调节时间、超调量、稳态误差、电堆输出性能等因素,自适应模糊PID温度控制有利于提高大功率空冷自增湿PEMFC输出特性. 相似文献
190.