龙头山双洞8车道公路隧道施工

为提高我国特大断面低扁平率公路隧道的修建水平,从以下7方面对目前国内建设规模最大的广州龙头山双洞8车道公路隧道工程的建设情况进行了较为系统的介绍:(1)工程地质和水文地质情况;(2)隧道出口段的土样室内试验结果;(3)隧道左右线间距、净空断面尺寸和复合支护结构设计;(4)双侧壁导坑法和台阶法隧道施工方案及其所对应的主要施工流程;(5)现场发生的工程事故及其原因探讨;(6)在设计和施工领域需进一步探讨的部分课题;(7)流变和渗流效应研究创新点。     

小断面隧道横向进入地铁车站超大断面隧道施工研究

重庆轨道交通一号线13标马家岩地铁车站施工方案采用暗挖法。具体方案为斜井小断面垂直进入车站大断面，再沿车站线路方向向两侧同步施工。斜井与车站交汇段的施工是开挖的难点，合理安全的施工方案，是保证车站安全和进度的关键。该交汇段由于明确了支护范围，采用了合理的支护措施。保证了开挖工作的顺利进行；此外，对于交汇段的长期稳定，便于及早施工钢筋混凝土衬砌具有重要意义。小断面与大断面交汇段施工方案的设计与施工具有一定的参考价值，可供类似工程借鉴。     

大运重卡轻量化车型亮相太原车展

本次太原车展,山西本土力量大运重卡派出了包括两款自卸车、三款牵引车、一款搅拌车在内的六款重卡集群出击。其中,轻量化牵引车令人瞩目。大运重卡通过采用高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速箱等新技术、新材料,举合力实现整车的轻量化。技术水准达到发达国家水平,在核心零部件技术上更是"有突破、有发展"。不仅保持了其产品稳定可靠的特色,更为终端用户带来了整体运营效率的大幅提升。以大运DYX4252为例,整车自重降低0.6吨,卡车就可以多装0.6吨货物。按照每年行驶20万公里,每公里     

深基坑支护结构型式与选择研究

支护结构包括结构设计、施工、监测等。由于各建筑基坑周围环境(如邻近建筑物结构和基础型式、距坑边距离;管线种类、埋深、材质和接头型式;周围道路情况和重要性等)的多样性,场地大小、基坑形状、深度、工程地质和水文地质条件的不同,其支护结构型式也是多种多样的。本文详细地分析了六种目前深基坑支护结构的主要型式、选型原则及其优缺点,并提出了基坑支护结构设计选择的对策。     

复杂边界条件下的某综合管廊深基坑支护选型

针对位于丘陵区的某综合管廊深基坑,综合考虑沿线紧邻的既有道路、桥梁、地铁和河道等多种复杂边界条件之后,分段采用“双侧喷锚”“双侧灌注桩+内支撑”和“单侧双排桩”三类支护。该基坑支护方案实施之后,有效限制了基坑变形,保障了周边重要建(构)筑物的安全运行,取得了良好的效果,可为丘陵区类似基坑工程提供借鉴。     

无工作室管棚技术的研究与应用

在复杂隧道及地下工程施工中,大管棚作为一种行之有效的超前预支护手段发挥了极其重要的作用.然而,常规管棚施工技术存在施工工序多、工作室扩挖工程量大、成本投入高、质量安全难于确保等多种弊端.文章在常规管棚施工技术基础上,大胆提出取消管棚工作室,通过对管棚孔定位及顶进进行优化和调整,形成了无工作室管棚施工工法;同时结合工程实例,从技术可行性、经济合理性、安全可靠性及施工方便性等方面论证了该工法的优越性,并在齐岳山隧道F11断层中成功应用.     

茶林顶隧道初期支护大变形的整治

隧道围岩大变形主要发生于低级变质岩、沉积岩、断层破碎带及煤系地层等低强度围岩中,一般具有变形量大、径向变形显著及危害巨大等特点,19世纪中叶就已经出现并引起人们的关注。据悉,国内有宝中铁路大寨岭隧道、青藏铁路关角隧道、南昆铁路家竹箐隧道及宝兰复线乌鞘岭隧道、宜万线堡镇隧道等铁路隧道,凉风垭隧道、华蓥山隧道、国道212线木寨岭隧道等公路隧道,都曾经发生过围岩或初期支护大变形,每次造成的损失少则数十万元多则上百万元并且由于返工严重影响工期。本文通过对广梧路茶林顶隧道大变形这一实例,对围岩以及初支变形的原因、处理以及预防措施等作一些简要介绍,希望能为类似工程的预防及处理施工提供一些参考。     

关于深基坑开挖施工的探讨

本文旨于对深基坑开挖施工及其设计过程中的各个环节进行比较系统的探讨,主要包括对深基坑开挖支护体系的功能、设计特点、计算方法以及各种支护形式的作用机理、特点及其施工过程中的一些诸如开挖程序、地基加固、降水及回灌等问题的探讨。     

钻孔咬合桩深基坑支护工艺及其利弊分析

深基坑工程中选择合理的围护结构是确保深基坑工程质量、安全的关键。钻孔咬合桩作为围护结构的三大类型之一．通过实用效果进行利弊剖析，以期在后续的深基坑工程施工中能提供参考。     

土钉支护基坑的变形监测与数值模拟研究

以温州得月花园基坑工程为例,通过对现场监测数据的处理分析,研究了土钉支护侧向位移的变形特点。并采用摩擦—接触型界面单元模拟钉土界面的变形协调情况,建立了基坑开挖土钉支护的数值模型,研制了相应的有限元程序,并通过和具体工程的实测对比验证了模型的可靠性。