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311.
研究目的:拟采用锚固防护的边坡失稳很大程度是由于锚固不及时造成的,而目前锚固工程中的承压结构多为现浇而成,这样不可避免地拖延了防护加固时间。为避免边坡因此而失稳,特对十字型叠合承压板进行研究。研究方法:通过理论分析和三维数值模拟,研究其内部应力状况和附加应力分布规律,用以指导和完善承压结构设计;结合现场试验,验证工程的可行性和有效性。研究结果:十字型叠合承压板模拟的边界条件简单,模型应力状况和附加应力分布规律清晰、直观,便于指导合理配筋及结构设计;现场试验表明结构设计合理,强度满足要求,在附加应力影响范围内,板体没有发生破坏,可及时发挥锚固作用。研究结论:十字型叠合承压板是锚固工程中一种新型承压结构,它具有便于预制、方便运输、安装简便、工期较短和造价低廉等优点,具有应用和推广价值。 相似文献
312.
313.
客运专线最大坡度研究 总被引:2,自引:1,他引:1
白宝英 《铁道标准设计通讯》2006,(1):12-15
为满足我国客运专线建设需要,结合我国客运专线路网规划及在建项目研究,主要从工程技术经济及电动车组性能与坡度适应关系两方面,分析研究高速客运专线最大坡度标准的选用原则,提出适合我国国情并与国际高速铁路标准相适应的最大坡度标准。根据电动车组在不同坡度的坡段长度上模拟运行末速度分析提出最大坡度与坡段长度的匹配原则。 相似文献
314.
315.
分析混凝土桥枕病害产生的原因,提出整治病害的对策措施。介绍采用锚固剂固定护轨锚栓的新方法,它比传统的硫磺锚固节省人力物力。 相似文献
316.
介绍国内外对环氧树脂钢筋的粘结锚固问题的研究情况及有关标准的规定,结合试验研究对现行业标准提出了补充建议,并对纤维塑料筋作了比较。 相似文献
317.
关于预应力锚索长度设计的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
锚索技术的出现 ,为岩土体的加固和支护开辟了一条全新的途径。文章结合金温铁路的工程实践讨论预应力锚索的作用机理、锚固段长度的确定、混合式结构的开发与计算方法等问题。 相似文献
318.
U形预应力束在斜拉桥索塔中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了斜拉桥索塔锚固区小半径预应力束的布束方及其受力特点。结合鄂黄长江大桥的施工和足尺模型试验,对U形预应力束施工中塑料波纹管的成形、就位、真空压浆工艺的应用和操作,预应力束引伸量的控制等方面作了介绍。 相似文献
319.
低塔斜拉桥斜拉索锚固装置的足尺模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
在日本,低塔斜拉桥得到了较广泛的应用,近十年来修建了为数不少的低塔斜拉桥,并结合工程进行了相关的试验研究,主要介绍北陆新干线上屋代南,屋代北桥主塔部分斜索锚固装置的模型试验,试验内容为砂浆试验,拉力差传递机理,摩擦系数,承载力,施工性等。 相似文献
320.