140m钢箱系杆拱拼装及无砟轨道施工技术

主要介绍武广客运专线汀泗河特大桥140 m钢箱系杆拱原位拼装临时设施施工、钢箱系杆拱吊装技术、拼装前的准备工作,吊装及安装过程中应注意的事项.同时介绍了大跨度钢箱系杆拱桥无砟轨道设计特点,在无砟轨道常规施工方法的基础上,着重介绍了大跨度钢桥无砟轨道施工线型的确定、超测距轨道精调方法、过渡板(BWG扣件)质量控制要点,为类似结构无砟轨道施工提供了宝贵的经验.     

赤水河航道整治水上施工机具初探

简要介绍赤水河航道概况及航道整治水上施工机具现状，对水下钻孔船、挖石船、运石船的技术要点进行分析，对施工机具进行方案选择。     

国道107线郴州滑坡处治

根据国道107线郴州滑坡处治的工程实例,分析了滑坡产生的原因,介绍了三种处治滑坡的方案,叙述了选定方案——改河反压的主要工程措施.通过竣工后三年多的通车实践,证明改河反压处治措施是成功的.但由于人们对滑坡病害及其破坏性认识不足,在路基右侧大量弃土、计划建房,如果任其下去,必将导致滑体重新滑动,造成更大的灾害.对此提出了建议.     

夏呀河多级滑坡三维稳定性模拟分析研究

研究目的:为了再现夏呀河滑坡滑动过程及其形成,对夏呀河滑坡进行三维地质模拟计算分析并与采用基于蒙特卡罗法的多级黄土滑坡可靠性分析结果进行对比研究.研究结论:研究结果表明:天然状态下,模拟计算的1、2、3、4级滑面的安全系数分别为1.27、1.30、1.56和1.73,说明在给定的滑动面空间形态和天然状态各岩土力学参数条件下,4个滑面都不会出现失稳现象;当岩土参数按照饱和状态参数模拟计算的1、2、3、4级滑面的安全系数分别为0.96、1.15、1.48和1.60,若将安全系数fs=1.2作为临界值,则在饱和状态下,1级滑面出现明显的失稳现象,2级滑面安全系数为1.15,处在失稳的边缘,3、4级滑面安全系数大于1.2,处于稳定状态.与采用基于蒙特卡罗法的多级黄土滑坡可靠性分析的结果基本一致.     

额济纳的三种颜色

从北京驱车赶到额济纳,全程约1500余公里,两日便可赶到。刚抵达,听一个人说:"额济纳的秋天,是24K金的。"另一个人说"胡杨林的每片树叶都是史书。"这二位都不是诗人。在这座西北小城,尽管官方反复强调举行的是"金秋胡杨林节",但不少居民仍把它叫做"看叶子节"。     

筹建广西平陆运河意义重大

广西正在筹划修建一条沟通西江航运干线与北部湾的平陆运河,完成这一宏伟工程,其意义重大,它将是广西内陆腹地水路出海最近的一条通道。     

交旅融合理念在龙里河特大桥方案设计中的应用

在国家大力推进美丽中国建设和交通强国战略的背景下，以主跨528 m的贵州龙里河特大桥为工程依托，针对交旅融合理念在高山峡谷景观斜拉桥方案设计中的应用展开研究，探索出了一套适合山区特大景观桥梁方案设计，同时与交旅融合理念深度匹配的整体解决方案，在桥梁总体宏观设计和结构微观设计层面均体现了“交通激活旅游场景、旅游促进交通转型”的交旅融合理念内涵。同时，对大桥景观设计进行了重点阐述。     

江苏沿海高速通榆河大桥箱梁开始吊装

近日，江苏沿海高速公路阜宁连接线通榆河大桥开始箱梁吊装施工，目前已完成了一孔8片箱梁的吊装任务。通榆河大桥是江苏沿海高速阜宁连接线的控制性工程，桥梁主跨径为86．8m，全长596．8m，主桥为下承式钢管混凝土系杆拱，引桥为装配式预应力混凝土组合箱梁。自2007年初开工建设以来，大桥钻孔灌注桩、立柱等下部结构已经全部完工，上部结构已完成箱梁预制30片。     

青岛海湾大桥大沽河航道桥设计

青岛海湾大桥三个通航孔桥之一、规模最大的大沽河航道桥采用了分离式双箱主梁、两跨吊的独塔自锚式悬索桥,主要介绍该航道桥总体和一些主要结构的设计情况及设计思想.