连续退火时间对温轧中锰钢组织性能的影响

采用SEM、EBSD和XRD及拉伸试验等手段研究了连续退火时间对温轧中锰钢组织性能的影响。结果表明,中锰钢经温轧连续退火后组织为铁素体加奥氏体双相组织。当连续退火时间较短时,奥氏体较少,呈点状、小块状或针状分布;随着连续退火时间延长,奥氏体聚集长大呈块状或条状分布,且奥氏体数量增加。当温轧中锰钢在650℃连续退火3 min时,奥氏体含量及其稳定性配合理想,可以获得最佳的综合力学性能,强塑积达到29682 MPa%。     

60Si2Mn钢制六角螺母冲头强韧化热处理的研究

用光学显微镜,硬度计和透射电子显微镜研究了淬火加热温度,回火温度和回火时问对60Si2Mn 钢的显微组织、硬度和亚结构的影响;对60Si2Mn 钢制六角螺母冲头进行了寿命试验;采用模拟理想冷却曲线设计的方便易行、节能省时的强韧化热处理,可显著提高冲头的使用寿命.     

浚峥轮吊机路轨制作

本文对浚峥轮高碳、中锰钢路轨的结构、工况及焊接性进行了分析，制定了相应的技术措施，确保了浚峥轮吊机路轨的顺利制作。     

谈谈中国山寨客车发展史

网友“苍南长运”发帖谈山寨客车： 中国山寨客车鼻祖是女神客车（原江都客车厂），女神虽然早，但是价格和销售能力比不上大地。女神模仿青年也模仿安凯，舒适度我无法评价，因为我没坐过。据说女神也是用锰钢造客车，采用上海宝钢制造的锰钢-19号钢材，如果真的用这材料的话可以说和安凯用材料一样。     

16Mn钢在船厂的应用及有关规范介绍

16Mn钢在船舶工业中是一种应用十分广泛的材料,包括船体结构、各种机械结构及舾装件等。由于使用的部位不同,对16Mn钢的要求也不尽相同,从而遵循的规范和标准也不相同,在实际工作中常出现混乱现象,因此有必要对16Mn钢作一介绍。一、船体结构用16Mn钢目前,世界各国的船体用钢按其强度等级可分为普通强度船体用钢和高强度船体用钢两     

ZF钢混晶状态的改善方法

为解决新材料ＺＦ钢出现的混晶问题，采用高温正火及马鞍型渗碳淬火等工艺措施，从而消除了混晶现象。     

Cu对铬锰钢在Cl^-环境中腐蚀行为的影响

研究了Cu对铬锰钢在3．5％NaCl溶液中耐点蚀性的影响,通过优化合金成分来改善铬锰钢的耐蚀性能．用SEM,EDS等分析手段,对腐蚀表面形貌和成分进行宏观和微观分析,分析了铜对铬锰钢在Cl^-环境中腐蚀行为的影响．结果表明：随着铜加入量的增加,Cu元素在蚀坑内富集,增强了表面膜的钝化能力,进而提高了该膜的电化学稳定性,从而改善了铬锰钢在3．5％NaCl溶液中的点蚀性能,Cu含量在1．5％时铬锰钢的耐点蚀性能最好．