CA488发动机连杆精密锻造生产线

这条由国外引进的精密锻造生产线，是由精密棒料剪切机，中频电感应加热炉，自动辊锻机，电液锤，切边机，余热淬火机，连续回火炉，强力喷同及全套检测设备组成，对其加工的连杆锻件进行金相组织，机械性能，尺寸精度等检验的结果表明，锻件精度高于ＢＧ１２３６１－６２的精密级，也高于德国ＤＩＮ７５２６的Ｅ级（精密线），外观质量也明显优于常规锻件。     

双工位高频感应加热淬火设备的研制

为解决小轴变径复杂零件的高频感应加热淬火难题，研制开发了高频立式连续双工位淬火设备。运行结果表明，它满足了汽车电器轴类件感应加热淬火的需要，产品质量达到了国外提供的样件水平。     

“S”形凸轮公两个凸面同时淬硬的新方法

介绍了“Ｓ”形凸轮仅两个凸面要求感应加热淬火技术的掌握与应用。这项技术的关键是感应加热时对两个凹面（非淬硬面）采取水冷控制。该项技术已达到国外先进水平。     

用球墨可锻铸铁制造轮毂

一般汽车轮毂类零件所选用的材质大多是球墨铸铁QT40～10,这是由于该类零件不但要承载全车的重量,而且还要在高低不平的路面上高速旋转、运行,长时间地承受交变载荷,所以对其材质既要求有较高的强度,又要求有较大的韧性。     

小孔径内孔表面高频淬火感应器的设计与制造

采用U形感应器进行小孔径内孔表面高频淬火,效果良好,本文介绍了该感应器的设计和制造。     

ZF钢混晶状态的改善方法

为解决新材料ＺＦ钢出现的混晶问题，采用高温正火及马鞍型渗碳淬火等工艺措施，从而消除了混晶现象。     

汽车尾气余热回收系统的设计与应用

基于尾气余热回收系统(EHRS)的技术路线 ,设计了一款乘用车用的紧凑型EHRS,该款 EHRS 包括热交换器子系统和旁通阀子系统。运用计算流体动力学（CFD）仿真软件,计算了搭载该款 EHRS 的车辆在设计工况下的换热量;发动机台架试验验证了实际换热量可满足设计要求。此外,基于整车路试,验证了在指定工况下的 EHRS 应用价值。