船用柴油机废气余热驱动ORC系统性能研究

针对船用低速柴油机废气余热的回收,提出了利用中间热水间接换热的回热式有机朗肯循环（ORC）系统,采用DWSIM软件对ORC系统进行了模拟,研究了蒸发压力、有机工质R245fa流量和中间热水流量对系统热力性能的影响,并分析了系统的经济性。结果表明：在设计工况下,系统净输出功为373.02 kW,系统效率为12.1%,?效率为36.7%,?损失主要发生在蒸发器、膨胀机和冷凝器中。增加蒸发压力和R245fa流量均能提高净输出功,但ORC系统效率随R245fa流量的增加而减小。中间热水流量的变化对ORC系统影响较小,减小中间热水流量能小幅提升净输出功和效率。系统总投资成本为2.4×106$,设计发电成本和折旧回报期分别为0.15$/(kW·h)和5.8年。ORC系统可以通过维持较高的蒸发压力和R245fa流量以及减小中间热水流量来取得较好的经济性。     

汽车零部件感应加热淬火设备知识讲座(五)恒反压时间逆变控制晶闸管(SCR)中频电源

1电源组成一汽集团公司零部件加热淬火应用最多的是恒反压时间逆变控制晶闸管(SCR)中频电源。单逆变桥中频电源基本结构见图1。     

高应力分布结构的齿轮加工工艺优化研究

针对一种使用高淬透性材料制造的具有高应力集中的齿轮,进行热处理工艺研究,研究不同的淬火温度下齿轮的芯部硬度、芯部组织、钻孔加工的效率以及钻孔处表面的残余压应力分布。试验表明,可以通过优化工艺参数,得到既符合验收标准,又便于钻孔加工,有利于表面残余压应力分布的加工工艺。     

热处理对FeMnSiCrNi合金环形试件形状记忆效应的影响

研究了退火、淬火、预变形量对FeMnSiCrNi形状记忆合金环形试件形状回复率的影响。结果表明：退火、淬火都能有效的提高试件的形状记忆效应;试件形状回复率随预变形量的增大,先增大后减小,而可回复变形量随预变形量增大而增大。     

船用烟气余热S-CO2布雷顿循环发电系统性能分析

开展船舶主机不同负荷工况下的S-CO₂布雷顿循环余热系统热力学特性和效能分析是其实现工程应用的必要环节。本文通过性能分析确定系统热力学参数对净输出功率和平准化能源成本的影响变化趋势,最佳运行参数范围以及系统关键热力学参数。通过主机典型负荷工况下的效能评估,分析集成S-CO₂再压缩布雷顿循环余热发电系统后的船舶节能减排效益。结果表明：主压缩机入口压力和压比对整个余热发电系统热力学性能和经济性影响最为显著,可调节这2个关键热力学参数以确保系统在船舶主机不同负荷下获得良好系统性能;集成该余热发电系统后,MAN8S90ME-C10.2型主机系统热效率最高可提高0.91%,燃油消耗量平均每年可减少51 t,NO₂和CO₂的排放量每年可分别减少2.28 t和760 t。     

船舶柴油机超低温排烟余热锅炉的设计

余热锅炉是船舶主机余热利用系统中的重要设备。为了综合利用船舶主机余热,文章结合船舶主机的特点以及传统余热锅炉的设计方法,以哈尔滨工程大学船舶柴油机余热利用系统中应用的三压式超低温排烟余热锅炉为例,给出一种新型船舶柴油机超低温排烟余热锅炉的设计方法和特点。定量分析比较了采用大小管径对锅炉整体质量尺寸的影响,结果显示,小管径在质量、尺寸上表现优越,适合在船舶动力系统中使用。此外,还推导出余热锅炉受热面采用螺旋翅片管时换热面积及烟道流通面积的计算公式,并提出受热面管束6种错列布置方式,可供相关行业参考。     

以发动机余热为热源的公共汽车供暖空调研制

作者设计了一种以汽车发动机余热为热源、采用微机控制技术的公共汽车供暖装置。试验证明该装置具有功率大、热能利用率高、升温快的特点。与独立燃烧式供暖装置比较,该装置只有风机、水泵等,能耗极少、无环境污染。     

螺杆膨胀动力机余热利用系统介绍及前景分析

简要阐述了余热利用系统的两个方向,分别说明了两个系统的原理和特点,并分析了市场推广和应用前景．     

冷轧工作辊双频感应淬火工艺研究

针对冷轧工作辊的服役条件及对材质的要求,研究了冷轧工作辊的表面淬火工艺,对冷轧工作辊环裂产生的原因进行分析并采取相应措施减少了环裂的产生。