乘用车后碰撞安全模拟与结构设计研究

针对我国乘用车后碰撞燃油系统安全要求的强制性标准,研究了乘用车后碰撞安全的一般设计方法。通过某车型三厢改两厢的改型开发案例,利用有限元分析方法,分析验证了改型车的燃油系统安全性。从中总结了乘用车后碰撞安全结构设计的一些原则与要点。     

资讯

公安部坚决遏制重特大交通事故公安部近日召开会议,要求各地公安机关狠抓恶劣天气下各项道路交通安全管理措施的落实,坚决遏制重特大道路交通事故,确保人民群众生命财产安全。会议指出,各地公安机关要紧紧抓住突出问题、重点环节,特别是长途客车安全监管,坚决落实各项管理责任制,要以对人民群众高度负责的精     

某车型加速车内噪声问题分析与优化设计

汽车悬架、动力总成安装点的动态性能对车身传递特性有着非常大的影响。针对某款乘用车在研发路试阶段主观评价发现的加速车内噪声问题进行优化，通过实车及台架试验对该问题进行分析，确认问题原因主要来自于后悬置隔振率不足，采用仿真手段优化支架结构，并对改进后方案进行实车效果验证。测试效果表明，优化后的动力总成后悬置支架使得车内噪声降低2 dB (A)。研究结论丰富了车辆悬置安装结构系统的设计方法及低灵敏度车身设计要点。     

元征科技2010年中国市场取得辉煌业绩——访元征科技副总裁黄兆欢女士

在刚刚过去的2010年,中国汽车产销双超1800万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,喜人的汽车销售数据为专注于汽车后市场的企业提供了良好的市场环境。深圳市元征科技股份有限公司作为行业优秀及知名企业,在汽车诊断、检测等产品和服务提供领域一直处于行业领先地位,元征科技继2009年中国市场销售大幅增长之后,2010年市场销售增长如何,如何取得了这些成绩,长远的市场目标是什么?带着种种疑问,记者采访了深圳市元征科技股份有限公司副总裁黄兆欢女士。     

玉柴集团多种方式支援灾区建设

5.12大地震，牵动着每一个中国人的心，也牵动着地处广西一隅的玉柴机器集团每一位员工的心。玉柴人，与全国人民一起，积极投入到抗震救灾和灾后重建的战斗中，通过多种方式支援灾区建设。     

奔粤：书写自己的汽配之路

奔粤公司成立于1993年，由一群朝气蓬勃、致力中国汽配行业的年轻人组成。经过十几年的市场耕耘，公司已经发展成为一个国内连锁销售与国际出口贸易相结合的专业性汽车配件企业。通过奔粤公司的发展之路，我们也能从中一窥中国汽车后市场的发展历程。并获得一些经验借鉴。     

国内中日合资车企未受地震影响

3月11日，日本东北部海域发生里氏9．0级大地震后，日本三大汽车巨头丰田、本田、日产均宣布，旗下日本工厂从3月14日开始全面停产。关于何时恢复生产，除本田于周一晚宣布预计3月20日后“开工”外，丰田、日产均未有进一步消息。而日系车企在华合资企业生产的车型，由于国产化率极高，零配件不会受到太大影响，正常生产不会受到波及。     

大直径斜桩嵌岩在洋山三期工程中的应用

洋山三期工程接岸结构在东部部分岩面较高、覆盖土层较薄区域仍采用斜顶桩板桩承台结构,斜顶桩采用φ1.9 m钢套筒嵌岩桩,钢套筒以下的嵌岩部分直径φ1.5 m,斜度6∶1。由于岩面起伏变化很大,部分桩位的斜桩钻孔在进入中风化岩前需穿透较厚的强风化层,有塌孔的危险,技术风险较大。经设计、施工多方努力,已顺利完成施工和检测,为大直径斜桩嵌岩的应用积累了宝贵的经验。     

钻孔灌注桩施工过程中的质量控制

平涉线活水大桥旧桥设计为7跨20米双曲拱桥，始建于1978年，随着车辆荷载的逐年增加．在拱脚部位出现裂隙．给车辆通行带来极大安全隐患。按照河北省交通厅计划，2008年对活水大桥进行拆除重建，新建桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础．双柱式墩台，上部构造为9孔16米先张法预应力混凝土空心板，先简支后连续。