全文获取类型
收费全文 | 3481篇 |
免费 | 98篇 |
专业分类
公路运输 | 2072篇 |
综合类 | 621篇 |
水路运输 | 371篇 |
铁路运输 | 407篇 |
综合运输 | 108篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 103篇 |
2021年 | 102篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 128篇 |
2014年 | 244篇 |
2013年 | 202篇 |
2012年 | 235篇 |
2011年 | 281篇 |
2010年 | 228篇 |
2009年 | 272篇 |
2008年 | 279篇 |
2007年 | 197篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 125篇 |
2003年 | 123篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有3579条查询结果,搜索用时 265 毫秒
311.
312.
5.12大地震,牵动着每一个中国人的心,也牵动着地处广西一隅的玉柴机器集团每一位员工的心。玉柴人,与全国人民一起,积极投入到抗震救灾和灾后重建的战斗中,通过多种方式支援灾区建设。 相似文献
313.
奔粤公司成立于1993年,由一群朝气蓬勃、致力中国汽配行业的年轻人组成。经过十几年的市场耕耘,公司已经发展成为一个国内连锁销售与国际出口贸易相结合的专业性汽车配件企业。通过奔粤公司的发展之路,我们也能从中一窥中国汽车后市场的发展历程。并获得一些经验借鉴。 相似文献
314.
《拖拉机汽车驾驶员》2011,(4):34-34
3月11日,日本东北部海域发生里氏9.0级大地震后,日本三大汽车巨头丰田、本田、日产均宣布,旗下日本工厂从3月14日开始全面停产。关于何时恢复生产,除本田于周一晚宣布预计3月20日后“开工”外,丰田、日产均未有进一步消息。而日系车企在华合资企业生产的车型,由于国产化率极高,零配件不会受到太大影响,正常生产不会受到波及。 相似文献
315.
洋山三期工程接岸结构在东部部分岩面较高、覆盖土层较薄区域仍采用斜顶桩板桩承台结构,斜顶桩采用φ1.9 m钢套筒嵌岩桩,钢套筒以下的嵌岩部分直径φ1.5 m,斜度6∶1。由于岩面起伏变化很大,部分桩位的斜桩钻孔在进入中风化岩前需穿透较厚的强风化层,有塌孔的危险,技术风险较大。经设计、施工多方努力,已顺利完成施工和检测,为大直径斜桩嵌岩的应用积累了宝贵的经验。 相似文献
316.
317.
李小利 《交通世界(建养机械)》2009,(3):189-189
平涉线活水大桥旧桥设计为7跨20米双曲拱桥,始建于1978年,随着车辆荷载的逐年增加.在拱脚部位出现裂隙.给车辆通行带来极大安全隐患。按照河北省交通厅计划,2008年对活水大桥进行拆除重建,新建桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础.双柱式墩台,上部构造为9孔16米先张法预应力混凝土空心板,先简支后连续。 相似文献
318.
319.
在车身开发及制造过程中,通常采用板件拼焊替代整体冲压件,从而达到降重、降成本的目的。乘用车后流水槽部位传统采用点焊+涂密封胶工艺实现连接及密封效果,如果能够改为弧焊工艺,则可以省略涂胶工艺,节约成本、提升节拍,但弧焊工艺会造成较大的焊接变形,这制约了该工艺改进的可行性。冷金属电弧钎焊具有热输入小,焊后变形小的独特优势,通过CAE分析与实焊相结合的方式验证了冷金属电弧钎焊在焊接乘用车后流水槽部位具有较高的应用意义与价值。 相似文献
320.
一、摩托车后减震损坏一般分两种情况:上接头螺纹与活塞杆的螺纹滑丝和上接头与活塞杆连接处折断。如是第一种情况,可将上接头的螺孔用比原螺纹大1mm的直柄钻头装在电钻或台钻上钻穿(注意,必须先取下上接头内的胶圈)。再用比原螺纹孔大2mm的丝攻攻丝;将原活塞杆上部与上接头联接处从螺纹处锯下,再焊上长25mm,比原螺纹大0.2mm的螺杆(任何标准件均有售)。然后再用专用工具装配便是一只好的后减震。 相似文献