让汽车带我们去旅行

这应该是一个闲散的话题,携几位挚友在咖啡厅,放松神经,慢慢讲述旅途中的见闻和故事。放到这里,却又不知不觉地严肃起来,想坐而论道,不好,实在不好!最早知道汽车旅行,应该是在一部如今已记不起名字的美国老电影里。黄昏中,一辆老旧的敞篷车,主人公一只手搭在方向盘上,另一只手托着头倚在车门上,听着收音机里的乡村音乐,在仿佛没有终点的高速公路上     

三菱君阁—充满活力的它

跨界的最新动向使用轿车底盘的跨界SUV已司空见惯，使用SUV底盘的MPV呢？恐怕你还是第一次见到吧!其实对于非常资深的车迷来说，使用越野车底盘的MPV绝对算不上新鲜事。早在MPV诞生之前的1960年代，德国的Unimog乌尼莫格特种工程车（现属于奔驰旗下）就是这个样子。而在SUV底盘上建造MPV对于三菱也不是头一遭，     

将军M——ercedes-Benz G55 AMG

在硬派越野行列中，除了大家熟知的悍马和路虎外，还有一款非常著名的车型，那便是奔驰G-Class。2008年6月，梅赛德斯-奔驰发布了奔驰G-Class的小改款车型，再一次将人们关注的焦点拉回到这款经典的越野车。紧随其后，梅赛德斯-奔驰又发布了G-Class性能旗舰G 55AMG的小改款车型。     

林中大眼--试骑铃木 DJEBEL250

在日产轻型耐力越野车中有三款著名的"大眼":本田XR250 BAJA、雅马哈TT-R250 Raid、铃木DJEBEL250。之所以被称为"大眼",是因为它们的大灯规格较大,其中XR250 BAJA(俗称"巴佳")是双灯,TT-R250 Raid和DJEBEL250是单灯,但在这两款单灯车中,DJEBEL250的车灯最大。DJEBEL250共有两款,一款GPS版,一款XC版。装备卫星定位系统的GPS版主要针对喜欢穿越探险的车迷,XC版则面向普通车迷,以日常休闲娱乐为主,两款车的发动机和车体结构相同。在日产同排量耐力越野车中,冷却系统最先进的是水冷的川畸KLX250,雅马哈TT-R250和本田XR250都是风冷车,相比之下,油冷辅助的DJEBEL250在冷却性能上最有保障。这是因为水冷车在野外万一被杂物损坏水箱将寸步难行,而风     

变心——江铃陆风X6龙腾舒适型

陆风的第一款两门的软顶越野车在众多越野赛事中获得了优异的战绩，树立了专业越野车的形象。由于是两门设计，所以销量并不理想。2003年，陆风推出基于五十铃Rodeo设计而成的陆风SUV，很快成为了国产中低端SUV的标杆车型。2005年上市的陆风X6，是陆风宣扬“轿车化越野”的新作，它不单在外观上做了改进，更关键的是重新开发了底盘，改用螺旋弹簧。     

读者往来

本月最投缘来信 各位《车时代》的编辑们大家好，我是个越野车的狂热爱好者，但由于各种客观原因没能成为一名职业车手。上期看了你们对达喀尔拉力赛车手门光远的采访感触真的很深。     

赛事资讯

COC蕲春站,长丰猎豹夺俱乐部杯冠军11月5日,2012年COC湖北蕲春站落幕,长丰猎豹车队夺得了汽油组俱乐部杯冠军,主力车手樊晓和高健雄占据了前三名中的两个席位。长丰猎豹车队樊晓在第一圈的比赛中表现并不差,甚至比最终夺冠的姜国藩还要快上1秒多,可惜最后一圈在漂移弯失误,节奏被打乱。对手抓住机会一举实现了反超。樊晓和高健雄分别夺得汽油组的亚、季军。猎豹汽车华南虎车队的梁永成获得     

给猎豹充电———捷豹C－X75超跑概念车

“我们的团队始终致力于突破传统模式，缔造最优雅的工程杰作。捷豹C-X75作为一款超跑概念车，表明了捷豹将在可持续发展之路上，继续坚持打造“优雅迷人面又动感激情的汽车？。”     

征途由我定 轻骑战獒150

因为生活平谈,所以我们渴望越野挑战;走出钢筋水泥,让灵魂栖于自然;专业设备,越玩越野;路由我定,轻骑战獒150!轻骑战獒中国越野第1车关于"轻骑战獒"的大名,玩车一族都不陌生。这是济南轻骑填补中国运动休闲系列空白的典范之作,曾在2006摩托车年度车型评选中一举夺魁,获得年度最佳越野车型奖。征服青藏高原、穿越新亚欧大陆桥、称雄环塔拉力赛……问世以来的数次成功大穿越让这款国产越野车脱颖而出,锋芒毕现,被誉为"中国越野第1车",受到广大越野爱好者的青睐。     

我叫不妥协 那些真正的硬派越野车

承载式车身、独立空气悬挂、复杂的差速机构和让人眼花缭乱的电子系统虽然也能让现时这些Q7卡宴们获得媲美顶级OffRoader的越野能力，但伴随着这些超级复杂的电子系统而来的低可靠性，令这些娇贵精致新世代越野车们注定只能是温室中的贵族。在面对条件恶劣的大自然时，没有什么车能比那些忠实于阵式车架、机械式差速器、非独立式悬挂的传统硬派越野车们更能让我们安心。