2004年中高档SUV备忘录

就在中国SUV厂商依旧沉浸在2003年井喷式发展带来的激情澎湃中时，SUV市场如同美国灾难巨片《后天》一样，几乎不等有任何犹豫的余地，转瞬间就进入了“冰河期”。新品、降价、合资、重组……众多SUV厂家使出浑身解数熬到了2004年末。冬天即将过，春天还有多远呢。比起高档SUV的曲高和寡和经济型SUV的生存危机，20～30万元区间的中高档SUV无疑是2004年生龙活虎的军团。一直在这个区间打拼的几个车型包括华泰特拉卡、郑州日产帕拉丁、北京吉普速跑以及长丰猎豹理所当然地成为今年国内主流SUV群英会的绝对主角。     

长丰猎豹车队夺双冠称霸中国越野赛场

2007年度全国四驱拉力系列赛在阳山收官。同时，全国四驱拉力系列赛年度奖项也全部揭晓。汽油组中，长丰猎豹车队刘斌凭借积分优势，登上了年度车手总冠军的宝座，其队友马淼、樊晓分获第二、三名，领航员怀前三位分别是长丰猎豹刘刚、     

双重性格：长丰猎豹CS7

长丰猎豹CS7的出现目的很明确，要为专业级的跨界车定义，以一贯的专业越野性为基础，彻底弥补以往跨界车越野性能不足的缺憾，带给我们一款实实在在的专业级时尚跨界坐驾。     

轮胎的较量

这届比赛,中汽联制定了允许车队使用钉子胎的规则。在冰雪路面上使用钉子胎好处颇多:车手们可以跑出更好的成绩、赛车更容易操控减少翻车事故、赛段全部在黑龙江冰面上钉子胎也不会破坏路面。江惠坚参加过好几次冰雪赛,这还是第一次用上钉子胎,他评价说:"用钉子胎在冰雪路面上跑,与用泥地胎在泥地、砂石胎在砂石路面上跑完全一样,抓地力超强,不用担心侧滑甩尾,甚至翻车。"     

赛事资讯

COC蕲春站,长丰猎豹夺俱乐部杯冠军11月5日,2012年COC湖北蕲春站落幕,长丰猎豹车队夺得了汽油组俱乐部杯冠军,主力车手樊晓和高健雄占据了前三名中的两个席位。长丰猎豹车队樊晓在第一圈的比赛中表现并不差,甚至比最终夺冠的姜国藩还要快上1秒多,可惜最后一圈在漂移弯失误,节奏被打乱。对手抓住机会一举实现了反超。樊晓和高健雄分别夺得汽油组的亚、季军。猎豹汽车华南虎车队的梁永成获得     

长丰猎豹SC6车控制电路（二）

长丰猎豹SC6车变速器控制电路如图6所示，前空调控制电路如图7所示，后空调控制电路如图8所示，ABS控制电路如图9所示。SRS控制电路如图10所示。     

跨界新生——接触长丰猎豹CS7跨界SUV

定位于时尚跨界车型的猎豹CS7，倡导一种“My City、My Style ”的生活方式，是国内首款由专业SUV向轿车领域延伸的跨界车型。这款产品继承了猎豹品牌的专业越野性，在舒适性上也达到了较高水准，以满足消费者的需求，成为长丰汽车“弯道超车”和“创新发展”的中坚力量。     

嚼得菜根香：长丰猎豹CS7

伟人说：嚼得菜根香者，百事可做。在远处，一辆猎豹CS7在各种越野障碍中穿梭自如。我可不是用菜根类比猎豹CS7，而是在探究，十万左右的跨界车，能给我们带来多少快乐。     

精彩胜昔 COC云南景谷站

广汽长丰军团扬眉吐气,包揽汽油组前三。佳通轮胎技高一筹,夺取柴油组双冠。4月10日～12日,2011年全国汽车场地越野锦标赛(COC)在云南景谷打响了新赛季第一枪。汽油组:广汽长丰军团扬眉吐气去年的年度冠军韩魏遭遇不顺,先是在第一轮预赛中遭遇离合器故障,损失了不少时间,后面又因为在终点处冲撞了限速桩桶而被取消成绩。尽管韩魏在第二轮预赛跑出了最快成绩,但也仅排在     

粗枝大叶——长丰猎豹CS6

长丰汽车前身为军工生产制造厂，于1996年改制为长丰集团。凭着多年的军用车制造经验，长丰生产的猎豹系列越野车经常出现在国内的险峻道路上，是政府、军队等机关单位的主要选购对象之一，所以一直以来长丰汽车很大部分的销量都是来自集团采购。随着私人用车群体的日益庞大，长丰当然不愿错过发展轿车的大好时机，而猎豹CS6是正式其进军该市场的力作。