首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   115544篇
  免费   300篇
公路运输   101727篇
综合类   7991篇
水路运输   2908篇
铁路运输   1567篇
综合运输   1651篇
  2024年   265篇
  2023年   760篇
  2022年   941篇
  2021年   1206篇
  2020年   1447篇
  2019年   234篇
  2018年   174篇
  2017年   177篇
  2016年   342篇
  2015年   954篇
  2014年   3914篇
  2013年   3615篇
  2012年   5614篇
  2011年   5893篇
  2010年   5826篇
  2009年   7321篇
  2008年   7253篇
  2007年   5379篇
  2006年   5507篇
  2005年   6227篇
  2004年   7718篇
  2003年   6620篇
  2002年   4810篇
  2001年   3908篇
  2000年   3501篇
  1999年   3673篇
  1998年   3601篇
  1997年   3785篇
  1996年   3294篇
  1995年   2597篇
  1994年   1879篇
  1993年   1634篇
  1992年   1739篇
  1991年   1472篇
  1990年   1048篇
  1989年   1501篇
  1988年   12篇
  1975年   1篇
  1965年   2篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
991.
992.
国际竞争力评价方法,有要素评价法和市场占有率评价法。竞争力的强弱,取决于成本和经营方式。利用价值链和价值系统分析方法,可以了解某一竞争主体竞争能力的现有和潜在来源。通过分析,我国汽车工业国际竞争力低下的主要原因,是单车成本高和缺乏别具一格的经营方式。竞争战略可分为“成本领先”、“别具一格”和“专一化”战略。目前,我国应选择“专一化”和“成本领先”的战略。  相似文献   
993.
994.
995.
996.
997.
998.
999.
1000.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号