长安福特嘉年华车电路图识读(二)

8电路编号与导线标识 FORD公司采用一套全球统一的电路编号与导线标识方法（称为功能-系统连接法）,如图2所示。功能用编号表示（表1）;系统连接指系统是与分支电路相关联的,由系统的代号（表2）和分支电路识别码组成,其中,后者用于识别同一系统下的不同电路（分支电路）;导线截面积用mm^2表示;导线颜色由基本色（斜线前）和识别色（斜线后）组成,各字母代表的颜色如下：BK——黑色;BN——棕色;BU——蓝色;     

透视驾车换挡的误区

如何发挥汽车发动机功率的全部潜力？如何让汽车驾驶起来舒适和省油？如何在日常驾车中保持发动机内部的清洁及使之延长寿命？[编者按]     

长安福特嘉年华防盗系统结构与检修(下)

(3)系统组件的说明①钥匙随车钥匙可以开启车上所有的锁,该车钥匙有六位指定代码表示福特车系独有的钥匙齿形信息。若有遗失可将该代码电告长安福特的特约经销商,便可以匹配一把完全一样的钥匙。     

长安福特嘉年华C195转向机异响处理方法

故障现象:车辆转向时,转向机内部会发出响声。故障原因:由于转向机内的一个油封唇口与阀体之间缺少润滑,导致转向机工作时异响。故障排除: 1．排出转向系统内动力转向油。发动机关闭,断开转向回油管(XS61-3493-AB)和转向油冷却器的连接(红色箭头处),如图1所示,左右打转向至最大转角各15次。     

带自由液面有限长圆柱绕流数值模拟

[目的]为了探究自由液面及自由端对典型钝体绕流问题的影响,对带自由液面的有限长圆柱绕流进行研究。[方法]基于延时分离涡模拟（DDES）技术和分段线性界面重构（PLIC）方法,利用自主开发的naoe-FOAM-SJTU求解器开展数值模拟。[结果]结果显示,自由液面和自由端的存在增大了局部位置的升、阻力,推迟了圆柱表面流动分离的发生;相较于深吃水位置,自由液面附近流向的速度“恢复”延缓,横向的速度呈向外运动的趋势;自由液面的变形产生了大量细碎的漩涡,自由端的卷拧状漩涡在一定程度上抑制了卡门涡街的发展。[结论]研究表明,目前采用的数值方法能够准确捕捉复杂流场,同时,自由液面和自由端的存在将显著改变流场沿吃水方向的分布。     

管道焊口熔铜裂纹PAUT检测图谱特性和磨开验证分析

在长输管道工程中,随着自动焊和组合自动焊接方法的普及应用,采用DR、AUT、PAUT等新的无损检测方法,无损检测方法存在各自的优缺点,对于特定缺陷的检出率不尽相同,一般采用多种检测方法进行百分百覆盖,以达到验证的效果。文章借鉴目前焊缝无损检测的相关技术理论,分析熔铜裂纹在PAUT检测图谱中的显示情况,并对磨开验证过程中采用特定的检测方法进行验证工艺的分析等方面进行探讨,提出相应的措施意见。     

悬架系统对整车性能的影响

本文系统分析了悬架系统对整车性能的影响,并且给出了整车因悬架问题导致的各种故障以及从设计角度及质量控制角度如何避免。     

长下坡路段交通安全评价方法

分析了影响长下坡路段交通安全程度的主要因素和以前交通安全评价方法存在的弊端.提出了长下坡路段交通安全程度多指标综合评价方法.即利用主成份-聚类分析法计算出交通安全综合评价指标,对长下坡路段的交通安全状况进行定量评价,并按照综合指标对路段各部分安全性进行分类.应用实例表明,该方法对具体长下坡路段安全状况的评价结论能够准确地反映实际安全状况.     

长输管道进站压力设定值研究

依据长输管道长时间实际运行过程中的运行状况,可以改变长输管道进站压力设定值。依据公式：P_实=P_进＋P_损,对长输管道上不同输油量对应的进站压力数据进行计算,得出所需要的符合实际运行的系列数据,然后综合分析,确定适合长输管道长时期运行的经济实用的进站压力值。     

基于交通效率、安全和特定交通组成的纵坡合理坡长

由于用地及地形、地质等限制,纵坡常被迫用到规范推荐的限制值,而我国《城市道路设计规范》(CJJ37-90)对5%以下的纵坡坡长限制没有进行规定,如何确定此类纵坡的合理坡长直接影响到路段交通安全、效率、工程经济等。通过对已有的纵坡坡长限制研究成果整理分析,提出运用汽车动力学进行坡长计算时,应该考虑汽车坡中换档的情况,并引入适合车型的概念,建议根据道路交通组成的实际情况确定坡长。分析坡长对驾驶员心率增长率、制动鼓温度、事故率的影响,分别确定各影响因素下的最大坡长。最后提出综合考虑交通效率和安全的坡长限制确定方法,并在某大纵坡路段的纵坡论证中进行了应用。