长安福特 蒙迪欧-致胜价格下探至16．98万

蒙迪欧-致胜遭遇了叫好不叫座的尴尬，令长安福特近来动作频繁。继三个月前对致胜全系车型进行技术升级之后，长安福特于9月8日起调整了致胜的厂商指导价，最高降幅达2万元。     

小时代长安福特嘉年华1．0T

当我们还在缅怀大排量自然吸气发动机的时候，小排量增压发动机却越做越精致。从2.0T到1.4T，到现在的1.0T，我们正在步入一个“小”时代。而这辆装备3缸1.0T发动机的嘉年华正是这个小时代的先锋。     

北京站无站台柱雨棚的大跨度檩条设计

研究目的:将站台雨棚柱设置在股道间,使整个站台通透、开敞、明亮,为旅客通行提供更大的便利.为全国铁路省会级车站无柱雨棚改造提供可以借鉴的工程范例.研究结论:采用密布的轻型实腹H型钢连续檩条及长悬臂檩条是减小结构自重及屋面厚度,减小挠度及跨中弯距,实现大跨度的有效方法;设置檩条横向支撑是保证檩条平面外稳定的有效措施.     

科技创新保安全 优良品质赢信赖——佛山市南海区骏达经济实业有限公司董事长叶俊杰

我国交通运输行业的一项安全标准《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》,经交通运输部审查通过已经发布,并自2010年11月1日全国实施。而汽车轮胎爆胎应急安全装置是佛山市骏达经济实业公司的一项发明专利,民营企业的高科技成果能成为交通行业的标准,离不开佛山骏达多年的不断努力改进和创新。在这个丹桂飘香、丰收的季节里,记者有幸来到佛山市骏达经济实业公司,采访了叶俊杰董事长。     

长安福特新工厂带来新生机

说实话，对于重庆的印象还停留在四五年前，印象中的重庆火锅越来越占据我的大脑，不过，随着福特在中国的发力，我又机缘巧合的站在了长安福特二工厂的大门前，这一次的印象大大加深。     

行业消息

三厢马自达2取名劲翔；本田技研召回进口ACURA TL；长安福特马自达召回S-MAX；AlixPartners研究报告称中国汽车零部件行业面临大规模整合；保时捷召回08款卡宴     

汽车材料应用及发展趋势研讨会在重庆成功举办

日前，由和氏璧化工主办、长安福特马自达协办的“抛砖引玉——汽车材料应用及发展趋势研讨会”在重庆成功举办。来自杜邦、埃克森美孚、RTP和法国阿科玛等工程材料公司，以及CTI检测公司做了关于汽车材料在汽车上应用和发展趋势及相关检测的报告。     

Lenke1型青少年特发性脊柱侧凸矫形结果与置钉密度关系研究

目的探讨置钉密度是否影响Lenk1型AIS患者冠状位和矢状位矫正效果。方法回顾性分析2008年1月至2010年1月在同一中心手术治疗的连续31例采用后路全钉选择性融合的Lenke1型AIS患者术前、术后即刻和术后2年随访结果。记录患者的一般资料。采用Pearson 相关分析置钉密度与冠状位Cobb角矫正率及矫正比率的关系，以及置钉密度与冠状面术后2年随访矫正角度丢失及矢状位角度变化的相关关系。根据置钉密度的高低将患者分为两组：即高密度组（>0.7）与低密度组（≤0.7），统计比较两组间相关参数的差异。 结果术前平均年龄为15.3岁，术前平均主胸弯角度为：48.5±8.5，术后2周随访平均矫正到16.0±6.9，冠状位平均矫正率为68%；手术即刻矫正率与植入螺钉密度的相关性为-0.19(P=0.315)，矫正比率与植入螺钉密度的相关性为-0.10(p=0.589)，冠状位矫正角度丢失与植入螺钉密度的相关性为-0.04（P=0.837）；矢状位胸椎后凸术后角度减少与置钉密度相关性0.09(P =0.619)。高、低置钉密度两组平均植入物密度分别为0.85与0.61（P<0.01），其它参数两组间均无明显差异。结论无论是否考虑柔韧性因素，Lenke1型AIS胸弯冠状面矫正率与置钉密度无明显相关性，矢状位胸弯生理曲度术前术后的变化与置钉比例无关。冠状面矫正角度2年丢失及矢状位角度变化与置钉密度也无关。     

行业消息

重庆安福获长安福特服务竞赛优胜;一汽马自达宣布睿翼适用93#汽油;C-NCAP本年度第三批试验结果公布;奥迪发布车载实时交通信息系统;华硕车载GPS R300促销并推出R800.     

潍柴新品牌助推国际化进程

2014年4月17日,潍柴集团在上海举行了潍柴国际化品牌全球发布会,推出全新潍柴标志。同时,按照新的年度赞助合约规定,潍柴新标志已出现在法拉利F1赛车与赛车选手及团队的装备和服装上,通过参与法拉利F1车队的全球征战,潍柴品牌的全球知名度有望在全球范围内进一步提升。