14辆电动公效车投入线路运营

以蓄电池为动力源的14辆电动公交车，2005年6月21日正式投入北京公交121路运营。121路全程往返26公里，全程往返用时约1．5小时。     

积极应用LPG利国利民

1997年,在全国清洁汽车领导小组倡导和推动下,上海开始启动LPG(石油液化气)汽车发展工作。安装LPG装置纳入了出租汽车新车投入营运必须"七统一"的行业管理规定,并对出租汽车加装LPG系统及建设加气站予以政策支持。之后,     

大跨径预应力混凝土箱梁桥长期变形不收敛成因分析

针对预应力混凝土箱梁桥长期变形不收敛的问题,文章先对几座典型病害桥梁实测变形与开裂病害进行了关联性分析,初步定性地指出跨中挠度的持续发展与裂缝扩展存在某种内在联系.然后选取一座具有代表性的桥梁为算例,采用ANSYS有限元程序,分别计算和分析了混凝土徐变、梁体开裂及裂缝扩展对长期挠度变化的影响.结果表明,桥梁长期变形发展特征是混凝土徐变变形与梁体开裂引发的变形耦合作用的结果;裂缝扩展是该类型桥梁长期变形持续发展的本质原因.     

直接投入外掺剂(DUROFLEX)改善沥青混合料性能的研究

通过直接投入外掺剂(DUROFLEX)现场改善沥青混合料技术性能的试验,表明此方法可显著提高沥青混合料的高温抗车辙能力及抗水损坏能力.     

农村公路级配砂砾基层厂拌法施工介绍

路面级配砂砾基层路拌法施工与级配料厂拌法施工相比,厂拌法砂砾级配料拌和均匀,可减少级配料离析现象,节约施工机械和人员的投入,保证路面的平整度,节省面层沥青混合料的数量,缩短施工工期,进一步提高农村公路的施工质量.     

红层软岩土石混合料的长期蠕变性能模拟试验研究

选择了两种有代表性级配的红层软岩土石混合料,进行了长期蠕变性能模拟试验.持续6个月的模拟试验研究表明,红层软岩土石混合料的长期蠕变性能除了与岩块特性、成型密度、上覆荷载及干湿循环有关外,细料含量是影响其长期蠕变性能的主要因素.     

城市轨道交通运营“投入-产出”评价系统探讨

利用城市轨道交通运营＂投入-产出＂评价系统对项目的投入与产出进行划分,采用一定的评价程序进行评价,得到的评价结果可帮助轨道交通运营企业进行项目投资决策。建立了城市轨道交通运营＂投入-产出＂评价指标体系,探讨了评价方法、评价模型、评价标准等相关内容。     

基于LTE技术的CBTC综合承载网络方案设计与研究

分析了WLAN(无线局域网)局城技术在城市轨道交通行业应用中存在的一些问题,介绍了LTE(长期演进)技术,并对两者之间的特点进行了对比。结合对目前城市轨道交通通信及信号系统业务需求的分析,对LTE技术承载CBTC(基于通信的列车控制)以及其他业务的组网方案进行了研究。     

LTE-U在城市轨道交通中的应用研究

随着LTE在城市轨道交通中的推广应用,授权频谱资源不足与城市轨道交通车地间数据传输需求的矛盾制约着车地无线通信系统建设方案的选择,利用非授权频谱实现LTE的LTE-U新兴无线技术有望缓解甚至解决该问题。通过对LTE-U的技术研究,分析其在城市轨道交通应用中的技术优势：移动和切换性能优异、传输时延小、抗干扰能力强、覆盖半径大、QoS保障好、安全性高、可靠性高等特点。通过搭建LTE-U测试网络,在实验室进行120 km/h、140 km/h、160 km/h典型速度下加载CCTV和PIS业务测试;在80 km/h城市轨道交通线路上,采用 A、B冗余组网测试,A网承载CBTC业务,B网综合承载CBTC、CCTV和PIS业务;选择在80～170 km/h的速度下搭建LTE-U网络,并进行CCTV和PIS业务测试。测试结果显示,LTE-U具有对城市轨道交通CBTC、CCTV、PIS业务的承载能力。同时,LTE-U在城市轨道交通的应用仍面临诸多挑战,如LAA技术的TAU有待开发、Standalone技术的多载波聚合产品不成熟以及其他非授权频谱产品的竞争等,最终提出在城市轨道交通中部署LTE-U的建议。