"长江"轮(CHOHKOH)2号副机机损原因分析

如果气缸的油环断裂、破碎，油环弹簧伸张出活塞环槽并卡在活塞与缸套之间，就会造成严重挤压并使活塞移动困难。在这种情况下运行一段时间或短时间内，由于活塞销部位承受着比正常工作时大得多的高频率、交替的拉力和推力，金属疲劳必将出现。最终出现的金属疲劳导致活塞裙部的破裂以至破碎。这种情况是导致机损发生的直接原因之一。     

数字

13％ 长江干线货运量以年均13％以上的速度稳步增长，2000年长江干线货运量2．7亿吨，2004年以来，长江成为世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。2008年，长江干线货运量超过12亿吨。     

做当前,想长远……——来自交通公安消防业务工作座谈会上的报告

2009年4月17日，交通公安消防业务工作座谈会在南京望江楼宾馆召开，交通运输部公安局二处处长郭舜丰、副处长刘爱民，长江航运公安局副局长侯勇，长江航运公安局南京分局局长娄马华等领导出席会议，交通公安机关消防部门负责人及相关单位代表等近50人参加了会议。     

资讯播报

快报Analysis产销同比继续下滑2012年3月,摩托车产销继续回升,但依然低于上年同期水平;一季度,全行业摩托车产销同比下降。3月,全行业完成摩托车产销209.82万辆和206.91万辆,环比增长15.37%和12.24%。同比下降10.24%和9.85%。其中,二轮摩托车产销188.28万辆和185.58万辆,环比增长15.13%和11.96%,同比下降11.01%和10.57%:三轮摩托车产销21.54万辆和21.33万辆,环     

内河最先进巡航救助船亮相武汉港区

7月1日，由长江船舶设计院设计、武汉南华高速船舶有限公司制造的长江海事局40m巡航救助船首制船“长江海事2号”．在武汉港完成交接仪式。     

合力加快长江黄金水道建设 服务沿江经济平稳较快发展

加快长江黄金水道建设是落实“保增长、扩内需、调结构”指导方针的客观要求，是贯彻落实科学发展观的必然选择，是推进区域协调发展的重大举措，是构建现代综合运输体系的重要内容。     

长江船舶设计院成功开发新型近海顶推驳组“国裕海驳l号”45000吨级ATB运输船队

7月26日，长江船舶设计院成功开发设计的新型近海顶推驳组——45000吨级ATB矿石运输船队“国裕海驳1号”在扬州顺利下水。 国裕海驳1号45000吨级ATB矿石运输船队，是一艘大型海江运输船队，是长江船舶设计院“十五”期以来，重点开发ATB运输方式，在设计5000吨级ATB集装箱运输船队取得成果的基础上，进一步研究大吨位级ATB运输方式实现的突破。     

南京长江第三大桥钢塔工程控制技术

南京长江第三大桥索塔为“人”字形曲线钢塔。通过试验验证钢筋混凝土棒剪力键群传递荷载的传力机理及承载能力,并编制了制造及架设工艺技术标准。钢塔制造采用板单元件、块体、箱体三阶段制作工艺;采用组装胎型和施焊方法,控制曲线钢塔线型;开发集激光跟踪测量、计算机控制及液压技术于一体的精密加工找正技术,进行钢塔端面加工;采用计算机预拼代替多节段实际预拼,开发精度管理系统进行累计精度控制。钢塔架设采用自立式定臂塔机吊装,施工过程中对关键部位布设应变计进行实时监测,严格工序检查和现场检测,3个月完成高232 m、最大重160 t的钢塔吊装;形成并采用TMD、TLD相结合的钢塔吊装被动制振方案。2005年9月交工验收检测:安装端面接触率≥65%,最大偏位≤1/6 000。